128,900元的凯旋Bonneville Bobber与同价Speedmaster同属复古车系，却走出截然不同的硬尾风格路线。这台690mm超低座高的巡航太子车，用1200cc直列双缸在4000rpm就掏出106N·m峰值扭矩，低扭表现像拧开水龙头一样干脆。弯道ABS的加入让过弯制动多了层保险，而251kg整备质量比兄弟车型轻了12公斤，操控灵活性在传统大排里算得上灵巧那一档。
看那短尾、高把的轮廓，Bobber风格的视觉冲击力直接写在车架上。Showa 47mm前叉配双边钢管摇臂，悬挂行程虽短（前90mm后77mm），但滤震调校偏向日常街骑，过减速带不顶腰。双310mm前碟+Brembo双活塞卡钳提供足够的制动手感，加上255mm后碟与Nissin卡钳，前后ABS全系标配，重刹时车身姿态很稳。没有牵引力控制和胎压监测是明确取舍，但换来的是机械感的纯粹。
拧下油门，57.5kW最大功率推动251kg的车身，链条传动把每一牛米都实打实传到后轮。电子油门让动力输出线性顺滑，虽然没给滑动离合，湿式多片离合的换挡手感依旧清脆，市区走走停停也不恼人。14L油箱配合4.5L/100km官方油耗，续航掐着指头算大概300公里出头，跑个小长途不用总盯着油表。指针+LCD仪表只保留必要信息：档位显示、车速、里程，没有手机互联，没有USB充电口，连电加热手把也没给。全车LED光源（大灯、转向灯、尾灯）和双闪警示灯算是对实用性的仅有妥协，夜间照明够亮但缺自动大灯和辅助灯，得手动拧开关，复古到底的操作逻辑。这车不讨好懒人，但适合那些喜欢自己控制一切的骑士。
凯旋在品控上向来有底子，焊道、漆面、线束包扎都经得起细看。对比同价位Speedmaster，Bobber座高低了15mm，轻了12kg，换来更灵活的街巷穿梭能力，钢管摇篮车架的刚性在弯道里给足信心，1500mm轴距比传统巡航车紧凑，掉头挪车不费劲。