清早从县城出发，沿G318进山，路面从柏油变成碎石加炮弹坑。这辆1000MT-X整备219kg，挪车不累，马鞍形油箱把重心压得够低，站着骑腿能自然夹紧车身。前21寸倍耐力STR胎碾过尖石，48mm KYB前叉190mm行程第一下触感偏韧，后减震外置气囊没出现热衰。20段转向阻尼调到第12格，车把在碎石路上不跟地面较劲，方向稳得住。
中午翻海拔4500米垭口，空气稀薄，946cc双缸在5500转以上还能保持90%扭矩输出。超货车时拧下油门，105N·m从6250转就全数释放，83kW拉到8500转，海拔没拖后腿。电子油门标定跟手，越野模式允许后轮轻微滑动，过发卡弯沙土路时，博世弯道ABS在车身倾斜时介入，后轮不抱死。
下午遇到阵雨，路面变泥浆。切雨天模式，TC介入变早，打滑瞬间动力就被按住。加热手把开到第二挡，8寸触屏沾了泥水，手指擦一下还能操作CarPlay导航。定速巡航80km/h跑完最后30公里铺装路，双向快排换挡不捏离合，左脚一勾一踩干脆利落。
晚上停车算油耗，22.5L油箱跑了420公里，表显还有一格。空滤拆两颗螺丝就能清洁，保养不用上架子。20铬钼钢车架15.1kg，抗弯刚度到位，一天搓板路下来车身没异响。59680元，不加三箱也够本。从雨天泥巴路到高原碎石坡，这台车给的就是拧油就走的底气，不磨叽。