新国标电动车，续航破百，不用驾照，还能有“鼹鼠控”和牵引力控制？当九号把机械师系列的精髓塞进一辆符合新国标的电动自行车里，事情就变得有趣了。Fz5 110，这辆号称“城市猎装”的新车，到底是不是在收智商税？
首先得说，这车样子确实唬人。继承了机械师那种机甲风，车身面板加宽，线条硬朗，看起来比普通小电自壮实不少。官方说适合一米六五到一米八的身高，坐垫也加厚了，但实际坐上去，如果个子太高，可能还是会觉得有点蜷。颜值这块，它确实拿捏了部分年轻人的审美。
大家最关心的肯定是续航。官方数据是48V30Ah锂电池，能跑115公里。但以我的经验，所有电动车的标称续航，你都得打个折。在25公里时速的理想状态下，可能能跑到八九十公里。如果经常满把起步、载人或者爬坡，实际里程还得再降。不过一周充一次电，对大部分城市通勤来说，确实够用了。
动力方面，12寸电机比常见的10寸电机劲儿大，上个天桥地库什么的，应该比那些小电机从容。前后双碟刹、五级可调的后减震，这些配置在新国标车里算是高配了。但车架据用户反馈是单管结构，高速或者过坎时，刚性可能是个疑问。
这车最核心的卖点，其实是那些听起来像摩托车的智能功能。5英寸的TFT彩屏能导航能听歌，这在新国标车里很少见。真正的重头戏是“鼹鼠控”系统，包含了单转把模式、坡道驻车，甚至还有TCS牵引力控制。TCS这玩意儿放在电动自行车上，感觉有点“性能过剩”，但在湿滑路面，它确实能防止后轮打滑，算是个安全加分项。不过，这些电子功能越多，后期出小毛病的概率会不会也增加？这是个需要时间验证的问题。
那么，它值多少钱？根据现有信息，Fz 110（可能为同系列）的价格在3899到4699元之间浮动。如果Fz5 110定位更高，价格很可能逼近甚至超过5000元。花五千块买辆电动自行车，你得想清楚自己要什么。如果你在禁摩城市，需要长距离通勤，又极度依赖智能体验和无钥匙启动，那它提供的便利性和续航可能值回票价。但如果你只是短途代步，对智能功能无感，那么市面上两三千块、续航六七十公里的普通车型，显然是更经济的选择。