老陶表示，近期网上流传的升仕552踏板谍照引发了众多车友热议。其实按计划，并不适合过早谈论这款还未正式公告的车型，一方面是为了不影响同行友商的新车销售，另一方面也是为了避免苦苦等车的车主心生焦虑，所以他特意针对这款新车做一次简短的情况汇报。
老陶介绍，升仕552踏板系列的研发周期已经超过四年，期间先后亮相三届米兰车展。目前这款车型的机械结构、发动机相关的所有硬件实验已全部完成，涵盖整车耐久测试、高原路况测试、高寒环境测试、电子油门适配测试等全套硬件严苛检测项目，整车硬件部分已经完全打磨到位。
针对网上流出的工厂实拍谍照，老陶也做出了解释。车友拍到的厂区小场地测试车辆，早已进入研发收尾阶段，当下仅在做局部低速电控程序的精细化调试工作。厂区测试场地紧邻主干道、靠近品牌一号门店，方便各岗位工程师随时到场验收调试，也正因这个地理位置，难免会被路过的车友偷拍、流出谍照。
老陶透露，适配公告的版本车辆早已准备完毕，是他主动要求延后申报上市。核心原因是升仕二期工厂尚未建设完成，目前没有充足的产能支撑新车量产上市，与其无产能空放消息、抢占市场热度、影响友商销售，不如稳步推进，踏实做好产能筹备。
结合二期工厂的建设进度，老陶做出判断，升仕552踏板最快也要九月份之后才有可能正式上市。他真诚建议各位车友，不用盲目苦等这款新车，可以先选择其他车型骑行，不要错过日常骑行的大好时光。
除了全新的552踏板，老陶也同步更新了703T车型的最新进展。目前703T的新版程序已经推送至部分车主进行内测。老陶坦言，团队从未有过一丝懈怠，现阶段正全力补齐703T车型的所有短板，也希望广大车友能够多多给予703T工程师团队鼓励。
他表示，市面上很少有车企愿意深耕休旅车型，这类车型市场体量小、产品定位相对模糊，但精准受众的车友都对这款车钟爱有加。703T的实用性和适配性极强，日常城市通勤可以替代街车，长途摩旅又能媲美ADV车型，支持加装三箱，同时也能满足车友跑山压弯的骑行需求。
很多车友疑惑，为什么703F和703RR的调校可以做到极致顺滑，703T却无法套用同款程序。对此老陶解释，核心原因是703T作为休旅车型，需要兼顾通勤、跑山、长途摩旅等多种极端骑行场景，调校维度更多、难度更高。团队有十足的信心将这款车的程序和车况调校至最佳，也请车友们多给工程师一些打磨优化的时间。
最后老陶还聊到了升仕150V车型，他表示自己近期多次试驾这款车，整体骑行质感越来越出色，目前暂时没有明确的下一代改款方向，不清楚后续该优化升级哪些细节。他也邀请各位150V车主，将自己的用车体验和改款建议留言反馈，为车型下一次的迭代升级提供参考。
结尾，老陶也祝愿所有车友周末骑行愉快、出行顺利！
我觉得150需要升级的地方多了去了，坐垫软硬，前双联板+倒置前减震，更优秀的前后减震（这个最重要，很多车主买车后改的最多的就是前后减震）！对比150D和M的质感就比V和X好太多太多了！