全力冲刺大表哥的小作文——
备受全球ADV玩家瞩目的2026款中量级全能战士KTM 790 Adventure已于5月27日开启预售。
这台曾以硬核越野与合理售价在全球摩圈撕开市场的车型，如今迎来关键升级。国内车友更关心的是：搭载新配置的CKD版本何时引进？能否延续性价比神车的口碑？
2026款并非彻底换代，而是在成熟平台上对核心电控与配置进行精准升级。动力核心依旧搭载KTM招牌的LC8c并列双缸发动机，799cc排量可输出95匹最大马力、87牛·米峰值扭矩。低扭在6500转即可爆发，配合双平衡轴设计，长途骑行平顺性出色，1.5万公里的超长保养周期更是为长途穿越提供了极大便利。
悬挂方面首次搭载与大哥890 Adventure同款的WP APEX减震系统，43mm倒置前叉支持压缩/回弹双向调节，配合21英寸前轮与233mm离地间隙，无论是铺装路压弯还是非铺装路脱困，都能提供扎实反馈。
最大亮点在于标配的6D惯性测量单元（IMU），由此衍生出弯道MTC（牵引力控制）和弯道ABS功能。系统可实时监测车身倾角，在湿滑弯道或松软路面打滑时，更细腻地介入控制，既保障安全，又不会粗暴打断骑行节奏。此外，车辆提供多种骑行模式，后轮ABS还可单独关闭，满足高阶玩家的操控需求。
人机工程上，840mm的标准座高对国内骑手十分友好，标志性的马鞍式油箱将20L燃油紧贴发动机布置，大幅降低整车重心，即便满油状态，低速控车依然轻松。
面对新款升级，国内车友面临一个现实选择。受国产中大排量ADV冲击，KTM 790 Adventure现款终端价已大幅下探，普通版裸车价跌破7万元，部分地区甚至低至6.28万元，性价比极高。
而2026款若以CKD形式引进，预计国内售价将落在9-11万元区间，虽然电控和配置升级，但相比现款的骨折价，性价比优势有所削弱。
当前国内中量级ADV市场竞争白热化，本田、春风、无极等竞品纷纷围剿，KTM若想突围需在价格与配置间找到平衡点。
如果预算有限且追求实用越野能力，现款的骨折价不容错过，若预算充足且追求最新电控技术，不妨等待下半年或明年的新款引进。