宝马摩托车正式发布R 1300 RT，定位豪华旅行车。核心卖点落在全新1300cc水平对置发动机和自动换挡辅助ASA上，149牛·米扭矩输出配合雷达辅助系统，让长途骑行从“熬人”变成“享受”。这车不跟谁比，自己把配置堆到位了。
看外观，整流罩经过风洞优化，风挡比老款更宽。铸铝车轮前3.50 x 17寸、后6.00 x 17寸，搭配120/70ZR17和190/55ZR17轮胎，视觉上撑得起旗舰身份。侧边可调导流板手动一掰，高速风压立刻减小，骑一天肩膀不酸。
刹车和操控给得实在。前双盘310mm配四活塞径向卡钳，后单盘285mm配双活塞浮动卡钳，刹停力道有底。带螺旋弹簧的中央减震前后行程149mm和158mm，后减震还能调拉伸阻尼和预载。湿重283公斤，挪车沉，但跑起来稳当。
动力这块，水平对置双缸实际1300cc，缸径106.5mm行程73mm，压缩比13.3:1。在7750转爆发107千瓦，6500转输出149牛·米。配六速变速箱带自动换挡辅助，D档下电机自己掐着转速换档，平顺得像电动车；切M档左手照样能拨，乐趣没丢。24升油箱加无铅汽油，跑长途不用老找加油站。
配置是真把科技塞满了。自适应大灯带俯仰补偿和弯道补光，夜里压弯不瞎。雷达ACC能设跟车距离，探测100米；前碰撞预警FCW会轻点刹车提醒，变道预警LCW盯盲区。音响高低音分得清，边箱从27升扩到33升，左侧还带12V充电口。中控锁一按，三个箱子全锁上。
宝马给三年保修，品控有底。要说客观不足，283公斤整备质量在地库挪车确实练臂力，820/840mm座高对矮个子不友好。另外价格没公布，按宝马惯例不会便宜。但如果你要一台能连续跑上千公里、雨天脚不湿、夜里路不瞎的机器，R1300 RT把旅行这件事做到了“不用费脑子”。