身边很多玩车的朋友都在骑赛600，这款车能火这么久，真的不是没有道理。我提车至今跑了两千多公里，日常上下班代步，周末偶尔约朋友跑山，抛开网上的各种吹捧和抹黑，聊聊最真实的骑行感受。
很多人只看重它的四缸声浪，这确实是它最大的亮点。怠速平稳，骑行过程中声浪细腻不刺耳，低速骑行不会有震耳的噪音，高速提速的声感特别舒服，是普通人都能接受的质感。
实际骑行里最让我惊喜的是它的包容性。作为一台中大排量仿赛，它完全不挑人。低速行驶很温顺，离合很轻，市区堵车反复启停也不会累手，新手熟悉两三天就能完全掌控。动力输出很线性，不会突然窜车，安全性很高。
底盘调校偏向家用舒适取向，日常压弯支撑足够，高速一百多码巡航车身也很稳，不会发飘。而且它的坐姿做了优化，没有老款仿赛那么憋屈，连续骑两三个小时，身体也不会有明显酸痛感。
当然缺点也很真实，低速停车会有细微震动，市区通勤油耗会偏高一点。但结合三万左右的售价，能买到成熟的四缸动力、稳定的整车品控，兼顾通勤和玩乐。在同级别国产车里面，赛600的综合实用性和性价比，放在现在依旧很能打。