这价格我看到都震了，新大洲本田CBF150RE直接把合资150级别彻底搅乱。全系滑动离合、前后双碟刹，最高配带双通道ABS，9千多起步、1.1万顶天，这对比天剑、飞致同级，配置和诚意真不是一个量级。
这车的定位极清晰，就是把“稳、实用、低价格”做到底。依然用那个老熟人CBF风冷FI发动机，调校成熟、油品适配宽，耐用性不用担心。动力就是“佛系通路”级，8.8kW/12.5N·m参数，不谈极限表现，日常上下班、下地干活、偶尔拉个长续航才是主场。140kg整备，离地间隙181mm，中国路况轻松应付。
今年最大升级是将滑动离合全面下放。以前只有大排、2万级车才舍得配，CBF150RE直接标配，离合轻，降档再快都不会“闷拍抬头”或者后轮抱死，新手、老骑士省心多了。再看标配前后双碟刹，ABS版本才1.08万起（顶配加货架/护杠也才1.1万！），你随便找国产、雅马哈同级，ABS基本还停在前轮单通道，有的后刹还是鼓，这配置已经是高于预期。
实用配置也全是马路刚需LED双透镜大灯、VA液晶表、双USB充电口，油箱直接干到16.5L，配1.8L多点的油耗，续航掐指一算能奔800km，只要不是天天炸鸡头想热血飞驰，这级别能买到的最靠谱长途通路之一。保养成本上滑离贵点，但也就是多几十一百块工时，新手真不用怵。
这定价还有最狠一层，是“政策底”今年150cc必须上双ABS的政策刚压下来，很多合资直接趁机涨价，本田反而1.08万就给齐全。对比自家NS150ES起步一万三还顶到1.6万，同级飞致/天剑老对手、配置不值这个钱，新车出来全都得瑟瑟发抖。
当然，缺点很直白颜值普通、动力“通路佛系”、滑离保养稍贵，但反过来想，想操心少、省事、用得住，还要低价牌子标，这车基本没毛病。
我都起了去店里摸一把的想法，试试滑离和新刹车手感，要真好，那万元区间铁定“首选清单”。你觉得150RE这波配置换新，能不能动摇飞致天剑的地位？预算在这区间会选谁？评论唠唠。