2026款X-ADV 750以129800元参考价切入市场，这台跨界踏板用745cc双缸发动机和DCT自动挡撑起核心卖点。本田的进口身份加上790mm座高，试图在城市通勤与轻度非铺装路面之间找到平衡点。
前脸设计延续X-ADV家族特有的机甲风格，2200mm车长配合940mm宽度，视觉体量感接近拉力车型。41mm倒立式前叉内管直径直接昭示其悬挂规格，铝合金辐条轮毂搭配120/70-R17前胎和160/60-R15后胎，这种组合在踏板车领域相当罕见。五段可调风挡在高速巡航时能有效减少胸口风压，整体外观传递出的信号很明确：这不是普通踏板。
制动系统采用前双296mm碟盘配辐射式卡钳，后单240mm碟盘，前后ABS标配。这套配置在紧急制动时能提供足够的减速度，配合牵引力控制系统，湿滑路面下的操控容错率有所提升。237公斤整备质量需要驾驶者适应，但推车时反而能感受到重心分布带来的稳定性。
745cc直列双缸水冷发动机在6750转输出58.6马力，4750转释放69牛·米峰值扭矩。DCT六速自动挡消除了离合器操作，实测百公里油耗3.54升配合13.2升油箱，理论续航超过350公里。运动模式下换挡逻辑激进，砾石模式则会限制扭矩输出避免后轮打滑，这套动力总成的成熟度经过多年市场验证。
电子油门与定速巡航成为长途利器，五寸TFT仪表显示挡位和模式信息。无钥匙启动系统简化启动流程，转向灯和双闪均为LED光源。五种驾驶模式覆盖从铺装公路到砂石路的常见场景，自定义模式允许驾驶者单独调节牵引力介入程度。
钻石菱形编织车架提供足够刚性，SHOWA前叉具备预载、压缩和回弹三向调节，后多连杆减震支持预载调整。135mm离地间隙高于多数踏板，但别真拿它当越野车用。本田的品控体系在长期使用中能维持较低的故障率，129800元定价包含税费和进口成本。这台车的真实价值在于：它用DCT降低了复杂路况的驾驶门槛，同时保留了750级别双缸的动力储备。需要E证才能驾驭，790mm座高对170cm身高骑手友好，剩下的事情就是去本田大贸店亲自转动油门。