SR4MAX PRO版把350cc级别的配置清单拉得很满。25kW最大功率、35N·m峰值扭矩，配上TFT投屏仪表和电动可调风挡，加热手把与坐垫也是标配，参考价31,766元。这台车明摆着给每天通勤加周末跑山的实用派准备的。
看整车尺寸，长2185mm、宽805mm，轴距1565mm，但坐高压到761mm。身高170cm也能双脚掌着地，167mm离地间隙过个马路牙子不费劲。前脸风挡支持电动升降，实测熄火后自动降到底，下次通电回到之前高度——省去每次手动调节的功夫。坐高761mm，矮个子骑士也能稳稳撑住。
刹车系统来自西互。前轮双碟盘配对向四活塞卡钳，后轮单盘加单活塞浮动卡钳。整备质量214kg，紧急制动时车身姿态稳得住，没有点头过猛的感觉。CVT无级变速拧油就走，市区走走停停不用捏离合。前双碟四活塞，重刹时信心足。
动力单元是一台单缸350cc发动机，缸径80mm、行程69.6mm，压缩比11.5:1。7500转输出25kW，6000转就释放35N·m。这个低扭设定让起步和超车不用拉高转，实测最高车速139km/h，国IV排放。12.8升油箱配合CVT传动，日常通勤跑个三百公里再找油站也不慌。35N·m在6000转全数释放，红绿灯起步直接甩开车流。
5英寸TFT仪表支持手机投屏，导航实时显示在大屏幕上，骑车不用低头看手机。加热手把和加热坐垫都是三档可调，冬天骑行不用靠哆嗦取暖。电动风挡除了记忆功能，升降过程安静顺滑，没有咔咔的异响。三档加热手把，零下五度照样握紧车把。
214kg的整备质量在350cc级别不算轻，但换来高速巡航的贴地感。西互卡钳、电动风挡、加热套件这些配置通常出现在更贵的车型上。31,766元能拿到这些，加上可下载的用户手册，后期维护有据可查。对于不想在配置上妥协的买家，这台PRO版把账算得很明白——该有的全给了，价格卡在3万出头，试过就知道值不值。