隆鑫无极SR450X在马来西亚率先发售，当地定价29888令吉，换算过来大概5.1万人民币，欧洲市场也同步给出6790欧元的价格，折合人民币约5.36万，参考无极SR4 MAX、DS900X这些车的定价习惯，回到国内，合理区间八成落在3.2万到3.8万之间，我个人觉得3万5上下的可能性最大，一旦定到4万往上，就等于直接去跟本田NSS350、雅马哈XMAX抢饭碗，压力不会小。
这台车身上最值得说的，是隆鑫自研的那颗398cc直列双缸水冷机，用了270度曲轴，最大功率31千瓦，在8000转爆发，扭矩44牛·米，5750转就能全数输出，换算约42.2匹，发力特性和声浪都带着点V缸的感觉，中后段底气比一堆单缸对手要足得多，而且这是个全新平台，后面无极还会把它塞进好几款新车里。
别被那副硬派样子带歪了，SR450X底子还是传统大踏板的套路，车架就是常规踏板结构，传动也走的一体式轮机路线，不是X-ADV那种发动机独立悬挂配链条传动，这么干的好处是制造成本更好控制，维护简单，也给座桶让出了更多可利用的空间；代价就是轻量化一般，传动效率不如分离式方案，所以，非铺装能力基本停留在轻度砂石路、坑洼路面，真要去冲坡豁泥，不现实。
底盘硬件给得不算小气，前悬挂是KYB倒立式前叉，后减震带气瓶，预载可以调，刹车配西互卡钳，双通道ABS，后轮ABS能独立关掉，TC牵引力控制有两档调节，轮组是前17后14的钢丝辐条圈，离地间隙也有意加高，走点烂路心里有底。
长途GT该有的舒适配置基本拉满了，7英寸TFT彩屏带手机投屏，胎压监测、原厂前后摄像头和尾部雷达一整套，盲区监测、碰撞预警都有了，手把加热、坐垫加热、定速巡航、电动风挡，全是标配，车头两个手套箱各给了一个充电口，座桶能塞下一顶全盔加一顶半盔，短途摩旅、日常通勤足够用，原厂还附送护杠、手把护罩和站立脚踏，省去后期加装的麻烦和花销。
外观走的是欧洲那套跨界ADV的路子，堆叠式LED大灯加分体日行灯，车头线条修长，前后摄像头和雷达的布局也有点科技感，但是得说清楚，这股越野味更多是留在视觉和营销层面，轮径放大了，减震行程拉长了，可车架和传动结构没有变，跟硬核跨界架构真不沾边，不少人也觉得，这车假如叫SR450 GT，反倒更贴切它的真实身份。
回到价格，国内3万5附近算是一个比较靠谱的预期，你觉得定多少能接受？评论区聊聊你的心理价位。