6月1日，川崎在日本本土正式推出全新Z650 S车型，定价人民币约45940元，较上代涨幅人民币约1880元，以“川崎广场专售车型”的身份限量发售，川崎中量级街车从“温和”到“锋芒毕露”的视觉转型。
Z650 S最具冲击力的变化来自前脸，换装与Z900、Z500同源的三重LED头灯组，上部双灯负责近光，下部独立灯组掌管远光，夜间照明覆盖范围和道路辨识度均有质的提升。在售的Z650一直受困于“设计语言偏保守”的诟病，而Z650 S的这步操作，直接填补了这一短板。
新设计的三重LED头灯。上侧2灯为近光，下侧1灯为远光
尾灯也改变了形状。传统型点亮后，字母的 “Z” 浮现出来，但新型为箭头型
侧面的变化同样不容小觑。散热器护罩大幅延伸至油箱上方，两侧新增金属质感铝制饰板，配合重新设计的分层式座椅罩，整车线条从以往的紧凑流畅进化为富有雕塑感的肌肉轮廓。配色金属哑光石墨烯钢灰×金属扁平火花黑，外加金色车架涂装，这一细节在老款上从未有过，整车的精致感和气场已不可同日而语。
散热器护罩是延长到油箱上的高级设计
舒适的骑行姿态一直是Z系列的强项，但Z650 S针对这一维度做了颇具诚意的调整。车把向前移动40mm、上移10mm，同时两端加宽30mm，骑手的上半身获得明显前倾姿态，又因为车把宽度的增加而保有肩肘舒展的空间，告别了老款“蜷缩感”的同时增添了运动基因。
座椅和座椅罩也是新作。串联座椅也扩大了20mm，缓冲也厚了10mm，实现了舒适化
坐垫方面，前座椅填充海绵增厚，座面更平且面积加大，座高从以往的790mm提升至805mm。座高不降反升，增厚海绵改善了臀部支撑，同时座椅前部收窄确保了双脚着地的便利性，这一取舍在舒适性与亲和力之间找到了平衡。针对身高偏矮的用户，川崎还提供了可选装的低座椅配件，再降20mm。
为了应对舒适性和广泛的体格而变更的座椅。与以往型号相比，虽然座椅高度有所提高，但在形状上下功夫时也注意到了脚踏性
Z650 S的脚踏位置也做了微调，整个骑行三角已经从“老少咸宜的通勤伴侣”转向“偶尔想跑山的运动街车”。
宽阔化的把手杆、变高的座椅等，实时运动
动力方面，依旧649cc水冷并列双缸发动机延续，最大马力68匹/8000rpm，峰值扭矩6.4kg-m/6700rpm，整体输出偏向日常城市骑行最常用的转数带。低转平顺、高转延展，配合180度相位角曲轴带来的轻快拉转速感受，这套动力系统的成熟度几乎无可挑剔。
649cc的paratine引擎，除了追加O2传感器以外没有变更的
动力部分的变更在排气系统新增了O2传感器以应对最新的排放法规，这一点既保持了参数不缩水，也让2026款Z650 S符合全球愈来愈严苛的环保准入门槛。
15kg的高张力钢制格状车架、41mm正立前叉、水平后连杆后避震延续了Z650的一贯诚意，底盘规格在同级中足够能打。前300mm制动盘由花瓣状改为正圆型，ABS供应商从博世切换至大陆，这套组合的制动系统稳定性仍需路试检验，在配置趋同化的中量级市场，川崎这次只是微调而非性能升级。
前300mm制动盘由花瓣状改为正圆型
Z650 S在智能化层面的升级“总算是把过去几年落下的功课补齐了”。4.3英寸TFT彩色液晶仪表支持显示界面切换（条形/六边形两种转速表样式）和三档亮度手动调节，仪表显示设计与Z900保持同一水准。手机互联功能得到强化，来电/邮件通知、导航投射等实用性功能一并到位，旁边还配有一个USB-C接口。
内部设计进行了改造4.3英寸TFT彩色液晶仪表
旋转系统是条形图的Type1和可以选择六角形的Type2，智能手机联合功能也在强化
反观上述配置在国产中量级车型中早已成为标配，甚至不少车型的屏幕更大、功能更多、交互更流畅。川崎在2026年才将这些配备放到Z650 S身上，与其说是一次技术突破，不如说是避免被市场边缘化的“被迫补课”。而对于有更高换挡品质要求的用户，川崎提供了选装的KQS快速换挡系统（升挡方向，含税人民币约1894元），既然是选装而非标配，多少会让潜在买家在心理上打个折扣。
新仪表设计，新护罩的形状变更、新把手的采用等，驾驶舱视图更具冲击
还备有多种配件，如低座椅、USB-C电源插座等
川崎中国引入Z650 S几乎不存在悬念。参考同类产品的历史节奏，日版5月发售之后，国内引进通常需要3到6个月，初步预测2026年底至2027年初将引进。
至于定价，Z650标准版在国内的官方指导价约6.48万元（促销期甚至更低），如果Z650 S引进后定价在高出5000-8000元的区间，它在外观高级感和配置完整度上的优势会显得很有吸引力。但考虑到同级别竞品在价格战中的持续施压，以及川崎ZX-4R在国内上市后不久即官降的前车之鉴，新一代Z650 S也会面临调价的可能。
“金属垫子石墨烯钢灰色 × 金属扁平火花黑色” 的单色，金色的框架作为反差色
此次发售的2026款Z650 S并非大刀阔斧升级换代，颜值向旗舰看齐，配置跟上时代节奏，坐姿往运动方向倾斜。对于预算有限但追求高级外观和均衡骑行体验的潜在买家，它的吸引力不言而喻。
具体参数
Z650 S这次把Z900的“三眼灯”下放到了650cc级别，你是喜欢这种家族式套娃设计，还是觉得每款车都该有自己的个性颜值？欢迎在评论区聊聊你的看法，顺便预测一下它到国内会卖多少钱，看谁猜得最准！