690mm座高，106N·m扭矩，4000转就给满。这台2026款凯旋Bonneville Bobber，摆明了是给要范儿不要舒服的主儿准备的。
短尾、高把，钢管摇篮车架支棱在那儿，视觉冲击力比数据来得直接。拿样儿就得付出代价，这话放Bobber身上一点没错。
刹车这块，双310mm前碟配Brembo双活塞卡钳，加上弯道ABS，过弯捏刹车不怕车身乱晃。后刹是255mm碟搭Nissin单活塞，制动力够用，手感也不突兀。Showa 47mm前叉90mm行程，后头单根KYB只有77mm，过减速带颠得屁股能离开坐垫——硬尾嘛，滤震不是它的活。
动力才是这台车的主场，1200cc直列双缸，106N·m在4000转就掏出来，起步不用拧大油门，低扭跟手得不像话。电子油门让开油顺滑，链条传动动静比皮带大，但4.5L油耗配14L油箱，掐指一算能跑三百公里，加油频率不算烦人。这发动机的脾气，就是让你两千转悠着骑，别跟它急。
配置上别指望太多，指针表加小块LCD，档位显示有，USB口和加热手把？想都别想。全车LED灯带双闪，夜里认得出是台凯旋，但没辅助灯，跑弯道还得自己盯。更别提牵引力控制和胎压监测了，全都没有，雨天得留个心眼。
凯旋的品控在复古车里算稳的，128900元的价格和Speedmaster持平，但两台车性格完全不同。Bobber多了回头率，少了长途舒坦；给了弯道ABS，扣下了TCS。
客观讲，这车不适合当唯一代步车。后减震硬，坐垫薄，没储物空间，跑两百公里就得歇腰。但如果你就认准了那股硬骨头架子，它拿样儿确实拿得纯粹。