工信部407批公告里，新大洲本田一台150小太子悄悄挂了上去，几乎没掀起什么讨论，反倒是同一时间，本田在中国外观专利网亮出的两款新车，把不少人的兴致勾起来了——街车、复古，看着都有模有样，很多人立马猜是不是要引进国内。
其实那俩车跟咱没啥直接关系，那台190街车带了个分体式后货架，典型的印度市场路数，另外那台复古款，虽然长得跟新大洲150太子有几分像，用的也是本田涡燃发动机，排量125或者150，但很显眼地保留了脚启动杆，后座脚踏还是包起来的那种，熟悉本田风格的人都知道，给国内的车几乎不会配脚启动，也见不着这种后脚踏，何况本田从来不在同一个市场塞两台定位重叠的车，所以这俩货就是给印度准备的，别想多。
说回这台正主，SDH150-37，骨子里更像是锐猛太子的迭代，原来那台125四档机退场，直接换上了150涡燃，车重从118公斤涨到了137公斤，前轮规格没动，后轮从100/90-16加宽到110/90-16，饱满了一点，低速抓地也能好一些，座高肯定比老锐猛太子略微上浮，但不会超过730毫米，基本没啥门槛，选装部分给了前轮ABS和大货架，拉货代步都照顾到了。
前阵子新大洲本田一口气放出三款150跨骑，现在又追加一台太子，图啥？跨骑销量大环境跌得厉害，可西南山区那块，老百姓买车预算紧，爬坡拉货又一点都不将就，150排量刚好卡在动力和钱包中间，这台太子不只是往西南走，像广东、福建、江西、湖南这些地方，矮座太子车照样有人认，走个亲戚买个菜，比踏板能装，比普通跨骑骑着舒服。
因为大量零件能跟现有车型通用，模具开发费摊得很薄，定价肯定往低了打，我估摸着最终会落在八千到九千块这个区间，新大洲本田今年想拿下内销头名，这台看起来朴朴素素的150太子，弄不好就是他们手里一张很关键的牌。