说实话，我之前对NS150GX这个车也就是刷刷手机看看评测，一直没动真格的。但最近总刷到“26款增配降价”的消息，心里就痒痒的，想着合资踏板居然也能玩性价比？正好周末没事，就跑到合肥本地的新大洲本田经销商店里，打算亲眼看看、亲自骑一圈再说。
进店第一眼就看到门口C位摆着一台炽焰橙的新车，这个颜色比网上图片好看太多了。不是那种廉价的亮橙，而是带点金属质感、阳光下微微泛红的暖橙色，有点像秋天傍晚那种烧过的云彩。销售说最近来看车的十个有八个都是奔着这个颜色来的。我凑近摸了摸铝合金后扶手，冰凉的金属质感比老款的塑料扶手强不少，发动机边盖的喷砂处理也很细腻，整车给人的第一印象就是——“这车真的只要一万五？”
跨上车，屁股刚挨上坐垫就感觉不太一样。我特意问了销售，他说新款坐垫海绵配方调软了一点点，但支撑还在。我178的身高，双脚能稳稳踩地，骑行姿势很自然，不像有的运动踏板那样膝盖窝得难受。按下启动键，怠速震动非常轻微，几乎是那种“知道发动机在转但不烦人”的程度。最让我意外的是那块7寸TFT大屏，之前老款的屏幕被无数人吐槽反光看不清，这次我特意把车推到店门口太阳最毒的地方试了试——清晰，真的清晰。试着连了一下手机投屏，导航直接投上去，反应也挺快，以后出门终于不用挂个手机支架在那抖啊抖了。
跟销售软磨硬泡了一会儿，同意让我在店周边骑一圈。路线有柏油路、水泥路，还有一段修路的烂路。拧油起步，第一感觉就是顺。本田这台150发动机大家都不陌生，动力数据没变，但运转质感更细腻了。从0到60一气呵成，没有闯动也没有迟滞，声音很整，没有杂音。刹车手感线性，ABS介入得也不突兀，TCS在烂路上给了我很足的信心。
重点说说减震。我试的这台是Pro版，配了气囊式后减震。专门找了一个凸起的减速带，以正常速度压过去——屁股只感觉到一次柔和的缓冲，完全没有老款那种“铛”一下硬怼上来的感觉。我又调头来回压了三次，体感差异太明显了。如果老款的减震我只能打60分，这个新款我至少给85分。销售说标准版也给了五段预载可调，性价比同样不低。
骑了一圈回到店里，坐下来细看配置单。双通道ABS、TCS全系标配，Pro版还多了胎压监测和行车记录仪。再一问价格，标准版15280元，比老款还便宜了几百块。我当场算了一下——7寸TFT大屏、可调/气囊后减震、铝合金后扶手、全系安全配置，加上本田的品控和保值率，这个价位段的合资150踏板，好像真的找不到第二台了。
最后我交了定金。不是冲动，是理性比较后的决定——如果你预算就在1.5万左右，想买一台省心、好骑、配置够用还有本田标的踏板，26款NS150GX现在的性价比，确实让我找不到理由拒绝。建议你也别光看评测，直接去店里骑一圈，尤其是那个减震和大屏，试过就知道值不值。