中大排量踏板市场近几年竞争越来越激烈，不少国产车型接连推出双缸产品抢占份额，Dragster 459 Twin定价43999元入市，靠着独特结构和配置，在同类车型里走出不一样的路子。
 
       现在市面主流中大踏板基本都在用CVT传动，主打日常代步平顺省心，这款车改用六挡AMT变速箱，搭配川崎同源449cc双缸发动机，最大功率39kW，极速能跑到162km/h，硬件实力对标本田XADV、雅马哈TMAX这类进口旗舰，售价却只有进口车型一半左右。变速箱支持三种驾驶模式，D挡自动换挡适合日常堵车代步，M挡可以手把拨片手动换挡，S挡拉高动力输出，把踏板便捷和跨骑操控感结合在一起。
 
       整车硬件配置偏向运动化，马祖奇倒立式前叉、Brembo刹车套件、倍耐力半热熔轮胎全部配齐，TFT互联仪表、原厂记录仪、胎压监测等电子配置也做到全系标配，外露钢管车架更是它标志性外观设计。对比同级别产品，无极SR450X早前在马来西亚定价折合五万出头，国内在售版本定价三万八千多，两款车型取向不一样，一个侧重全能通勤，一个主打玩乐操控。
 
       从市场消费来看，四万多的售价筛掉追求性价比的普通代步用户，目标锁定偏爱个性、看重骑行乐趣的玩家。虽说AMT低速行驶会存在小幅顿挫，车身轴距和座高也对小个子骑手不友好，但目前国内同款结构踏板寥寥无几。
 
      踏板行业长时间被同质化产品占据，常规车型扎堆主打家用通勤，这款车型填补了玩乐型中大踏板的空白。依托钱江的销售渠道铺货，既能避开主流家用踏板的价格内卷，又能靠独家传动设计稳固小众圈层销量，后续还会带动更多品牌尝试AMT结构踏板的研发。