川崎把Ninja H2 Carbon放到了国内展厅里，标价44.2万，一台正经可以上牌的超公升增压猛兽，直线领域基本没对手，弯道另说。
这版Carbon外观一眼就能看出跟普通H2不一样，上半身的整流罩用了碳纤维，不是贴纸，是实打实的编织纹路，配色走的是银镜哑光黑打底，油箱和侧板上带几笔糖果绿点缀，车架也刷成了绿色，配上那层银镜自修复漆，小划痕晒晒太阳就能自己长好，省心不少。
动力单元还是那台998cc的机械增压直列四缸机，DOHC 16气门，水冷，压缩比只有8.5:1，常规状态下最大功率170kW，也就是231匹，在11500转爆发，一旦高速冲压进气开始干活，能拉到178.5kW，差不多243匹，最大扭矩141.7牛·米，峰值在11000转，传动是6速变速箱，标配KQS双向快排，极速被电子系统摁在了超过320km/h的位置。
底盘配置有调整，前悬挂没变，还是KYB的AOS-II全可调倒立叉，后避震从普通版的东西升级成了Öhlins TTX36，带氮气瓶，全可调，制动是Brembo Stylema辐射四活塞卡钳，前面啃着330mm双浮动盘，后面是250mm单盘，弯道ABS当然没缺席，轮胎规格前120/70-17，后200/55-17，大宽胎看着就稳。
电控包也是拉满的状态，KTRC牵引力控制给了9段可调，KCMF弯道管理靠IMU惯性测量单元撑腰，弹射起步KLCM、双向快排、发动机制动控制三段可调全堆上了，这套东西把两百多匹的动力收拾得听话许多，不至于油门拧大点就让你后背发凉。
跟普通版H2的36万一比，这Carbon版本贵了8.2万，换来的是碳纤维上半身整流罩、Öhlins后减震，还有那套银镜自修复漆配绿色编织车架，值不值，就看你对碳纤维和欧老师减震有多执念了。