兰美达这次一口气端出两台新车，一台是全面进化的铁壳羊 G350 SERIES II，另一台是主打年轻玩法的 J150，售价也挺明确，G350 SERIES II 定在 29980 元，J150 卖 16980 元，6 月 8 号正式开售。
先看看 J150，它的设计底子来自 1964 年的 Junior 50，当年拿过意大利年度车型，专门讨年轻人和女性用户喜欢，到了 J150 这儿，味道没变，骨子里多了不少能折腾的空间，车子保留了一脉相承的六边形头灯、鼻形进气口和固定前挡泥板，前悬挂还是多连杆摇臂结构，运动感拉得比较满，最抓人的是，前面板、前挡泥板和尾部饰板全都能自己拆换，原厂给了 5 种车身颜色，5 英寸 TFT 仪表也有 5 种界面配色可以搭，白蓝绿红黄，愿意的话，自己搞个撞色或者定制花纹都不在话下，像给车换外套。
动力上，J150 用的是一台 149cc 水冷四气门发动机，最大功率 11.2 千瓦在 8500 转，扭矩 14.2 牛·米在 6500 转，城里通勤周末跑个小长途足够了，车架是钢管的，前盖和侧板还是金属钣金件，有兰美达该有的金属触感，但整体轻了不少，轴距 1340 毫米，9 升油箱搁在脚踏板下面，重心压低，低速拐弯抹角挺灵活，配置单也不磕碜：正新轮胎，前后弹簧液压减震五档可调，赛福 ABS 加可关闭的 TCS，5 寸彩屏、无钥匙启动、全车 LED、边撑熄火、双闪带紧急制动双闪和电子防盗，基本都给齐了。
再聊 G350 SERIES II，这台车是在 G350 基础上的一次大改，设计参考了 1957 年的 TV175 和 1962 年的 TV175 III S，前脸还是那个六边形大灯、脊梁式挡板，加上鼻形格栅和固定前泥瓦，多了红白拼色和黑白拼色两个新选择，边盖加了金属拉丝饰条，车标也换成了复古连笔字体，精致感往上提了一档，值得一说的地方，它的漆面和车架喷涂都搬到了林肯汽车工厂里完成，摩托车用上汽车级的涂装标准，效果肉眼可见。
动力部分升级不小，实际排量从老款的 330.1cc 扩到了 349.6cc，最大功率 20.5 千瓦，扭矩到了 30.5 牛·米，而且峰值扭矩来得更早，5500 转就能全部释放，中低转的拉扯感比之前强出一截，厂家重新设计了凸轮轴、平衡轴、曲轴和活塞组，电喷也重新标过，油耗从 3.9 升降到 3.5 升，差不多降了 10%，油门跟手，出力也更顺，配置层面，在原来基础上塞进了可关闭 TCS、无钥匙启动、手把加热、手机投屏、胎压监测和电子防盗报警，铁壳车身没变，座桶空间倒是优化到能吞下一顶 3/4 盔，日常用方便不少。
如果 6 月 10 号到 7 月 10 号之间在小程序下订，首任车主能拿到一整套权益：六年不限里程质保，两年免费保养不限次数，金融方案是 10% 首付 12 期免息，对玩复古踏板的来说，这种售后政策确实给得厚道。
关于渠道，兰美达这次也摊开了建店计划，最先在上海、杭州铺开，随后西安、郑州、长沙、贵阳会跟上，再往后昆明、济南、成都、南京、北京、广州等城市也会陆续开，看得出来，他们打算稳扎稳打，把体验和售后先搭起来。
发布会还有个重点，Lambrettisti Club 正式在国内成立，以后会定期搞车主聚会、城市主题骑行，还会跟国外的复古骑行活动联动，对于 1947 年从米兰走出来的兰美达来说，那种独特的社群文化一直是灵魂，现在这股劲儿要在中国扎根了，未来产品线也会慢慢丰富，除了 G 和 J，后面还有 X 系列、COCO、双缸踏板，新能源那边 ELETTRA、COCO 电摩和 E-bike 也排着队，从米兰到上海，有些东西确实一直没变。