哈喽，，，大家好，我是深圳Speedstar车队的程老湿！ 又到了【老湿荐车】栏目
玩复古摩托的圈子里，杜卡迪 Scrambler 1100 Tribute PRO绝对是绕不开的一台车。
这车是品牌为纪念油冷L型双缸引擎诞生50周年打造的限量款，主打70年代老杜卡迪的经典韵味，实车停在路边，路过的摩友十有八九会停下多看两眼。
最先抓人眼球的就是这身赭石黄原厂车漆，搭配复古乔尔乔设计的老式杜卡迪字体油箱标，黑钢丝辐条轮毂、圆形后视镜、棕褐色缝线毛毛虫皮座，全套细节复刻早年750GT经典车型，没有多余浮夸装饰，复古氛围感直接拉满。
整车用料扎实，裸露的L型双缸发动机、棕锈色排气，机械质感拉满，日常通勤、短途跑山拍照，出片率稳稳在线。
坐高810mm，整备重量211公斤，别看排量1079cc，上手完全没有大车笨重感。
170身高骑手前脚掌落地无压力，骑行坐姿直立舒展，胳膊不用蜷缩、腰部不遭罪，长时间市区代步或者两三百公里短途摩旅，屁股也不会酸疼，是复古车里舒适性靠前的车型 。
核心搭载风冷1079cc杜卡迪经典L缸发动机，最大86匹马力、88牛米扭矩，动力调校偏向低转输出，3000转起步扭矩就很充沛，不用拉高转速，二档就能轻松超车，市区穿行、国道巡航都游刃有余。
冷车点火那一下，双缸独有的低频浑厚声浪是精髓，不炸街但辨识度拉满，怠速轻微震动集中在脚踏位置，手把震动抑制很不错，6000转以内骑行手脚基本不麻，拉高转之后震动才会明显一些，属于能接受的范畴。
电控配置完全跳出老复古裸奔的短板，原厂标配三种骑行模式：城市模式动力收敛，堵车蠕行不窜车；旅途模式动力平顺，适合长途巡航；运动模式油门更灵敏，跑山压弯乐趣拉满。
标配弯道ABS、杜卡迪牵引力控制系统，雨天、湿滑路面骑行安全感拉满，新手也能从容驾驭大排量复古。
悬架用玛祖奇全可调前倒叉、KYB全可调后减震，原厂调校偏舒适，日常压减速带、走乡间烂路，颠簸过滤到位，不想太软或者太硬，还能自己微调阻尼。
刹车是布雷博辐射四活塞卡钳搭配双320mm前碟，制动线性有力，轻点就有制动力，急刹车身不跑偏，制动表现远超同级别多数复古车 。
油耗表现出乎意料省心，国道匀速骑行百公里4.5L上下，市区通勤走走停停大概5.3L，15L油箱加满续航能跑到270公里左右，短途出游不用频繁找加油站。
很多人纠结它和宝马拿铁怎么选，简单说，拿铁偏稳重商务，这台杜卡迪自游致敬PRO更随性洒脱，既有老车的情怀颜值，又有现代摩托的电控和驾乘质感。
总结下来，这车适合两类骑手：
一是痴迷70年代复古机车、看重颜值收藏属性的玩家；
二是想要大排量、兼顾通勤与短途摩旅，不想骑笨重巡航、也不爱激进仿赛的车友。
抛开15W售价不谈，在中大排量复古市场里，不管颜值、骑行质感还是情怀加成，1100 Tribute PRO都算得上第一梯队选手。