提车那天正好是去年这个时候，满心欢喜把巡弋250骑回家。一年过去，跑了一万六千多公里，通勤、跑山、小长途都经历过。今天不吹不黑，把最真实的体验原原本本分享出来。
先说让我满意的部分。首先，这车骑着确实舒服。坐垫宽大柔软，像坐沙发一样，每天上下班单程20公里，腰和屁股从来没有抗议过。骑行三角很自然，我175的身高，双腿能轻松踩到踏板，膝盖不会觉得憋屈。后座带人也很友好，老婆说比之前的车稳当多了。
动力方面，250cc的排量在城市里完全够用。起步平顺，30到80码之间提速很跟手，红绿灯起步不会被四轮催。偶尔跑快速路，油门拉到100码也不吃力。但说实话，过了110再往上就明显开始疲软了，超车需要提前预判。油耗表现不错，我骑车不算温柔，长期维持在百公里3.2到3.4升，配上10升多的油箱，加满能跑接近300公里，加油频率比预想低。
坐桶放一顶全盔加一顶半盔还有空余，日常买菜、放雨衣手套完全不用愁。前置储物盒虽然不大，但放下手机和行驶本刚刚好，USB接口充电也够用。
最让我难受的是做工细节。新车到手没多久，塑料件之间的缝隙就开始不均匀，尤其车头那块，过颠簸路时偶尔会有异响，说大不大但就是膈应。刹车手感偏软，前刹单碟配双活塞卡钳，急刹时总感觉信心不足，后来换了刹车片才改善了一些。大灯虽然是LED，但铺路效果一般，晚上跑没路灯的路段心里发虚，我后来加了一对射灯。
减震调校偏舒适，过减速带不颠，但代价是过弯支撑性差。稍微激进一点压弯，后减震就会明显下沉，车身姿态变得不太稳定，想拿它跑山玩操控的朋友建议直接绕道。还有个细节，后视镜视野偏窄，右侧经常需要扭头确认盲区，这点在市区变道时挺危险。
车重也是个问题。191公斤的整备质量，推车进出车库或者原地掉头时挺费劲，有次在坡上没撑住差点倒车，小个子或者力气不大的朋友建议先去店里试试。
巡弋250它不是一台完美的车，但它对得起这个价格。如果你是城市通勤为主，对储物空间和舒适度要求高，不太在意操控和做工细节，那这车是个省心的选择。可如果你追求精致感或者喜欢激烈驾驶，它真的不太适合。
一年下来，从最初的新鲜感到现在平淡相处，它像是个踏实但有点粗心的搭档，大毛病没有，小毛病能忍。至于下一台车会不会继续选它，我想说：看你对“够用就好”这四个字的理解有多深了。