2026年5月25日，正值国内各大两轮车企酣战于踏板车的价格内耗之时，标致摩托再度以超前的产品视角发布了其DJANGO家族的全新车型——DJANGO COMPACT，并以高颜值、高动力、高配置为产品基调，以一己之力将合资复古踏板车的发展推向了一个崭新的时代。
那么问题来了，这辆标致DJANGO COMPACT（以下简称：DJANGO 125）到底是何方神圣？它又有什么样的魔力，让自己摆脱价格内耗的怪圈，并收获一众车友的青睐呢？下面不妨有请各位与小编一道移步干货，来共同揭开它不为人知的秘密。
首先，从车型命名来看，DJANGO 125与早前的DJANGO 150均为同门，主打复古与时尚，是典型的玩乐化代步车型。因此，考虑到其家族化的发展背景，DJANGO 125在外形层面上部分沿袭了DJANGO家族的视觉特征。
整车外形饱满精致，侧面轮廓简约干练，既有复古车型的圆润与优雅，也不乏运动踏板的潮流与现代。或许它不算纯粹，但却给未来赋予了更多的包容。
当然，为了进一步强化DJANGO 125与其它DJANGO车系的视觉差异，DJANGO 125在车头造型上更多地借鉴了DJANGO EVO的设计灵感。其大灯为六边形LED光源，并搭载了拥有更大显示面积的LCD全彩液晶仪表，不仅让功能化表现更为出色，也让DJANGO 125的科技感来到了一个崭新的高度。
不可否认，DJANGO 125在外形设计上无疑是非常成功的。它没有日系的呆萌，也没有欧系的矜持，更多的是利用高度的视觉平衡，营造出一种独属于标致的和谐与高级。
好了，整车外形先告一段落，下面我们再来看看DJANGO 125的基本配置。首先，作为一辆以个性化骑行并兼顾日常通勤为亮点的复古踏板车型，该车在动力配置方面可谓是下足了功夫。
它搭载了一台强制风冷四冲程125cc电喷发动机，被命名为EasyMotion，不但可以轻松满足欧五+排放法规，同时在动力方面也相当抢眼。其最大功率为7.8kW，最大扭矩为9.5N·m，整体性能参数较同级日系合资车型具备明显的后发优势。
而在行走与安全配置方面，DJANGO 125更是诚意满满、一步到位。该车前后均采用12寸宽幅真空轮胎，相较于竞品车型前12寸后10寸的轮胎配置方案，DJANGO 125不仅具备更强的车身稳定性，同时它超过120mm的最小离地间隙还为其带来了远超同级车型的通过性表现，从而在真正意义上赋予了DJANGO 125更为广泛的多场景行走能力。
不仅如此，DJANGO 125在安全配置方面也同样做到了“人无我有，人有我强”。该车不仅搭载了前后盘式制动器，还率先在同级合资125cc复古踏板车型中加入了双通道ABS系统，以全面提升整车在极限条件下的安全性，大幅降低上手门槛，让日常骑行更加从容随性。
聊完动力与安全配置，下面我们再来看看DJANGO 125在人性化方面又能给我们带来哪些惊喜。首先，作为一款面向都市潮流人群量身打造的时尚复古车，DJANGO 125的LCD液晶仪表不仅具备速度、油量、里程、双闪、户外气温等多项功能，同时还配备了无钥匙进入系统和USB+Type-C充电接口，并加入了7L超大油箱设计，使其一次加满燃油即可满足300公里的骑行需求。
除此之外，DJANGO 125在空间表现与装载能力方面也进行了全方位的结构优化。该车采用了前对称式双储物箱设计，并在右侧手套箱内加入了手机限位装置，让手机在高速骑行时不易滑落丢失。
同时，它的座桶空间也处于同级车型的主流水准，可以容纳一顶四分之三盔。加长座垫与飞旋后搁脚也在很大程度上改善了双人骑行时的舒适性，从而进一步提升了整车的实用性。
实际上，在小编看来，国内复古踏板车的赛道之中，标致摩托向来堪称“众人皆醉我独醒”的存在。就像这辆DJANGO COMPACT一样，它既不羡慕日系车型的呆萌与乖巧，也不随波逐流于欧系车款的典雅与轻奢，而是通过法式的审美思维与实用化诉求，向人们诠释出独属于标致的时尚与浪漫。
未完待续……