上半年我一直在等QJMOTOR发新车，结果人家愣是没什么大动静，我当时还纳闷钱江这是怎么了？现在答案来了，人家在憋大招呢，新款赛421确定要上电子油门了，预计今年7月正式开卖，在国产四缸小排量里面，电子油门这东西还真不多见。
别被这个电子油门吓到，其实它就是让你的右手拧油门不再是直接拉一根钢丝，而是给电脑发了个信号，电脑觉得可以，就让节气门打开，电脑觉得你拧得太猛了，它还能帮你稳一下，这个配置最大的好处有两个。
第一个是骑行模式真能起作用了，运动模式下手感贼灵敏，雨天模式下手感钝一些，拧下去不会吓自己一跳。
第二个是定速巡航终于好用了，以前那种拉线油门想搞定速巡航，结构上又复杂又费劲；有了电子油门，在高架上定个80码跑跑，右手能彻底歇会儿。
电子油门是惊喜，但底子还是那台421cc的四缸发动机，77.5匹马力，这么跟你说吧，比凯越450RR还大一点，转速拉到一万转以上，那种四缸机独有的绵密声浪和持续往前顶的感觉，真不是双缸车能比的，极速能跑到220km/h左右，当然咱们谁也不天天拉极速，但是有这个底子在，日常骑个一百二三发动机完全不带喘的，176公斤的车重，配上16升油箱，推起来不累，续航也够用，座高808mm，我175的身高双脚能稳稳着地，身高不够的朋友可以等青春版的795mm座高。
配置还是老路子，刹车用的是Brembo卡钳，前减震是马祖奇的倒叉，ABS和TCS都是标配，这套组合在赛系列上用很久了，属于那种你挑不出毛病的搭配，刹车的脚感很线性，不会一碰就点头，TCS在湿滑路面上也挺机灵，打滑了介入得很快，外观这次改动挺大的，前脸加了定风翼，侧面还有通风孔，看着确实凶了不少，据说是请了前奥古斯塔的设计师操刀，这个信息我没法确认，但实车确实比老款顺眼多了。
最关键的是价格，老款赛421从三万一降到两万五，大家心里都有数了，新款如果能把价格控制在两万五到两万八之间，配上电子油门和定速巡航，在同价位四缸仿赛中基本没有对手，就算凯越450RR和它打，论配置也差着一截，当然这一切都要看7月份钱江怎么定价。