关注中大排量踏板的车友，多半早就蹲升仕这款552H了，该车早年登陆米兰车展亮相，历经多年打磨，如今量产路试车频繁上路实测，新车上市脚步越来越近。虽说测试车辆车身大面积伪装遮挡外观，但独特的机械结构藏不住，懂车的车友仅凭车架与双缸布局，一眼就能认出它的身份。
很多人选购大踏板最怕车身笨重、落脚费劲552H直接用全铝车架优化自重，整车整备重量控制在 178kg，760mm座高十分友好，一米六五左右的骑手也能脚掌踏实着地。别看定位中大型绵羊，实际操控灵活度堪比250级别踏板，日常城市穿梭、穿插车流毫无累赘感。油箱容积14.5L，日常通勤油耗适中，加满一箱油轻松续航三百公里上下，周末短途周边出游，不用频繁停靠加油站补油。
核心动力是整车亮点，搭载531cc水冷并列双缸八气门引擎，配套博世燃油喷射系统，运转细腻平稳没有突兀顿挫。峰值扭矩在4500转便可全数释放，市区起步、路口超车轻点油门就有充沛爆发力，不用刻意拉高转速；7250转释放全部马力，折合约51匹动力储备，零百加速6.8秒，极速可达 185km/h，高速超车底气十足。区别于常规踏板整机随避震摆动的设计，升仕独创轮机分离构造，发动机锁死在主车架，仅传动部分跟随后轮浮动，颠簸路面滤震出色，压弯稳定性媲美跨骑车，在同类型踏板里属于独门设计。
电控配置直接拉满同级水准，标配电子油门，划分两种动力调校，舒适模式油门柔和适合日常代步，运动模式响应激进，玩乐骑行体验更好。整车搭载六轴IMU陀螺仪、弯道ABS与牵引力控制系统，阴雨湿滑路面大开度给油也不易打滑，新手练车、老手跑山全都适配。
定价也是这款车的杀手锏，预估落地四万出头，对比动辄七八万起步的进口同级别双缸踏板，价格优势断层领先。兼顾日常买菜通勤与假日短途摩旅需求，综合产品力在国产大绵羊里竞争力拉满，坐等正式上市。