这车到手骑了一周，说几个真实感受。SR4MAX PRO版，官方定价31766元，定位就是那种能天天骑、不用操心的中排量踏板。最戳我的是那块能投导航的大屏和电动风挡，冬天骑车那叫一个舒坦。
先看样子。2185毫米的车长，805毫米宽，摆在那就是个大块头。但坐高只有761毫米，我175的身高，两只脚能稳稳踩地。167毫米的离地间隙过个马路牙子也不怕托底。整备质量214公斤，推车时候能感觉到分量，但骑起来很稳。
配置这块真给了我惊喜。那块TFT仪表，手机导航直接投上去，不用再给车把上绑手机了，路上看路线扫一眼就够。重点说说这个电动风挡，升降顺滑，升到最高能把胸口的风挡住大半。有个细节做得挺用心——熄火后风挡自己收回去，下次通电又自动回到之前的高度，省得每次重新调。加热手把和加热坐垫都是三档可调，上周早上5度出门，开二档两分钟就热乎了，手指头和屁股不遭罪。这钱花在哪了，就在这些小地方。
动力是350cc单缸机，最大功率25千瓦在7500转爆发，35牛·米扭矩6000转就来了。也就是说，你不用拉到很高转，日常骑四五千转超车已经很有劲。CVT无级变速，拧油就走，没有换挡的顿挫感。最高车速139公里每小时，跑高速够用了。油箱12.8升，加满一箱油跑个两百多公里没问题。排放是国IV标准。
制动系统前后都是西互的。前轮双碟盘配对向四活塞卡钳，后轮单盘加单活塞浮动卡钳。刹车手感线性，捏多少给多少，不突兀。紧急制动时车身很稳，没有甩尾的感觉。
骑了这几天，最满意的是那些让人省心的细节。不用惦记着调风挡、不用冻手、不用低头看手机导航。214公斤的车重在高速上反而成了优点，大车从旁边过，车身不怎么晃。当然，原地挪车确实费点劲，这得实话实说。
三万出头买这么一台配置拉满的350踏板，我觉得挺值。你要是每天通勤距离不短，又想在周末跑个小长途，这车能处。