2026年4月全新改款AE4正式全渠道铺货，从车架架构、动力总成、制动配置再到智能化装备完成系统性换代，5699元的入门定价直接击穿同级性能电摩定价底线，上市首日全网订单突破两万台，线下门店现车供不应求，成为上半年电动踏板领域热度最高的换代车型之一。
历经三年迭代，AE4早已跳出普通通勤代步电动车的产品定位，以燃油125cc踏板的操控水准、电气化智能配置，在五千至七千价位段开辟出独有的运动电摩细分赛道，新款落地后的实测表现与市场反馈，也直观折射出国产中端电摩从堆配置向底盘精细化研发的转型趋势。26款AE4划分Pro2、Pro2+、Max2、Max2+四款配置版本，售价区间锁定5699-7499元，相较于2025款老款全系价格下调三百至五百元，配置同步逆势升级，性价比成为此次换代最核心的破圈筹码。
入门Pro2搭载72V23Ah铅酸电池，额定1.8kW、峰值2.7kW电机，极速65km/h，5英寸TFT液晶仪表，主打短途日常通勤；Pro2+升级72V32Ah大容量铅酸，峰值功率提升至3kW，极速突破70km/h，仪表升级6.2英寸全屏TFT，满足中长途代步需求；Max2开始搭载双通道ABS与胎压监测，峰值功率3.5kW，完善安全配置；顶配Max2+作为全系性能标杆，额定3.5kW、峰值5.62kW大功率轮毂电机，原厂极速标定85km/h，搭载AE8同源四活塞辐射卡钳、后置毫米波雷达，整车硬件对标万元级高端电摩产品。
电池方面除原厂铅酸配置外，品牌同步开放锂电选装渠道，74V28Ah原厂锂电版本工况续航可达80km，第三方大容量锂电落地后，经济模式实测续航轻松突破200km，兼顾通勤与近郊短途出游双重场景 。换装源自KTM达喀尔赛事技术下放的双肩围栏式高强度车架，整车七处关键点位加厚补强，车架扭转刚度达到648牛米，裸架重量仅18.3公斤，在轻量化与车身刚性之间找到平衡，结构强度对标旗舰AE8系列车型
前减震内筒壁厚由老款2.5mm升级至3.5mm，阻尼重新调校，后双段可调弹簧减震优化行程，过减速带与连续颠簸路面滤震表现大幅提升；轮胎沿用前80/90-12、后100/80-12加宽规格，配合优化重心布局，云南72道拐山路实测连续压弯车身不飘，底盘稳定性甩开同价位绝大多数竞品，也是众多燃油踏板玩家跨界选择AE4的关键原因 。
制动体系分层配置，高配车型前四活塞辐射卡钳+后双活塞碟刹，标配双通道阀式ABS与全系eTCS牵引力控制系统，雨天湿滑路面刹车防抱死、起步防打滑，毫米波雷达可实时监测后方50米来车，变道预警规避盲区隐患，把以往高端电摩专属安全配置下放到七千价位段。
动力解决了老款高负荷骑行容易热衰的通病，新款控制器加装双散热风扇，母线120A、相线350A大电流输出设计，动力输出线性平顺，取消突兀的动力断点，原厂设置经济、标准、运动三档动力模式，顶配额外新增玩家自定义模式，骑手可自主调整动力输出曲线、动能回收强度与TCS介入阈值，可玩性大幅提升。
0-50km/h官方加速7.9秒，城市道路起步提速优于多数125cc燃油踏板，日常通勤红绿灯起步优势明显，即便长时间满把极速骑行，双散热结构也能有效控制电控温度，杜绝动力断崖式衰减问题 。车身实用性延续AE系列一贯优势，31L下沉式座桶轻松收纳全盔与随车充电器，405×500mm加宽平踏板，既能放置大号外卖箱，也可固定大件随身行李，760mm亲民座高适配160cm以上身高骑手，148公斤顶配整备质量，女生原地挪车也不会过分吃力 。
外观沿用家族V型日行灯+嵌入式高亮大灯设计，远光亮度可达30000cd，全车采用汽车级三涂三烤耐候塑件，风吹日晒不易发黄褪色，车身侧面空气动力学开槽既是造型点缀，也能疏导气流降低高速风阻，原厂预留氛围灯改装槽，后期改装可玩性充足。