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常年深耕法式复古踏板的标致，推出了画风完全割裂的XP400跨界大踏板，新车划分ALLURE城市版定价42800元、GT越野版45800元，硬朗跨界ADV化外观跳出品牌一贯优雅复古设计语言，不少车友直言这是最没有标致灵魂的车型，硬朗线条丢掉法系经典设计精髓，靠跨界定位和硬核配置在中大踏板市场立足。
纵观标致全系车型，从姜戈全系到Pulsion系列，大多沿用圆润流畅的欧式复古曲面车身、细腻分层漆面，满满的法式浪漫设计，而XP400彻底推翻家族设计思路，棱角分明的切割包围、高耸直立前脸、宽厚越野风轮眉，整套外观更偏向日系跨界踏板的硬朗风格，没有标志性复古灯组与流线车体，单看外观很难联想到标致品牌，也是它被吐槽颜值不出彩、丢了品牌辨识度的关键。
两个版本在外观细节上做出区分，ALLURE版配备合金轮毂与公路运动轮胎，主打城市铺装路面通勤；GT版本升级金色倒置前叉、辐条轮毂、全地形拉力胎、加高烟熏风挡，原厂自带护手配置，强化非铺装路面穿越属性。
抛开外观争议，动力与硬件配置是XP400的核心竞争力，搭载400cc四气门水冷单缸发动机，动力储备兼顾高速巡航与低扭脱困，全系标配前后双通道ABS+TCS牵引力控制系统、全LED光源、TFT互联仪表、无钥匙智能启动，GT版本升级41mm大口径倒置前减震、多连杆隐藏式后悬架，底盘调校兼顾城市舒适与烂路韧性，填补标致在中量级跨界ADV踏板的产品空白。
放在四万出头的价位区间，竞品里不少日系、国产跨界踏板造型更协调，或是延续品牌经典设计基因，反观XP400生硬的拼接式车身，既没有ADV车型利落的越野气场，也丢掉标致赖以出圈的复古美感，造型处在尴尬的中间地带。标致本意依托跨界车型开拓中大排量市场，用差异化底盘配置抢占细分赛道，却在外观设计上舍弃自身品牌特色。
对于偏爱标致复古美学的老粉来说，XP400很难戳中审美，只有看重跨界玩乐、底盘配置的务实玩家会选择买单。
如果是你的话，能接受丢掉法系颜值的XP400，还是继续选择姜戈系列经典复古车型？
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