去年秋天提的车，至今跑了六千多公里，七成市区通勤，三成周末近郊跑山。网上吹上天和踩到底的都有，今天只说我屁股和手把实打实传回来的感受。
早高峰在车流里钻缝是真的爽，168kg的整备质量，窄路掉头一只脚就能稳稳撑住，低速油门调校得异常线性，不会像有些仿赛那样一给油就窜，新手也能轻松hold住。从机械结构来看，其曲轴平衡块的优化设计功不可没，4000转以下手把和脚踏几乎无明显震感，日常巡航质感远超同价位多数车型。
但它的偏科也扎心得很。原厂坐垫说白了就是块裹了薄皮的硬海绵，连续骑一小时，屁股麻到要站起来蹬。运动取向的悬架调校，过个减速带能把水杯颠飞，不过跑山时就成了优点，弯道侧向支撑拉满，指向精准得指哪打哪。8500转以上震感会陡增，这是并列双缸机型的固有物理特性，后期改装也难以根治。
实测市区油耗4.3L/百公里，国道巡航3.5L，14L油箱续航刚好三百公里，养车成本亲民。在我看来，它就是台精准命中“日常拉风+周末玩乐”需求的车，颜值和操控都在线，但天生不是长途摩旅的料。