从发布会直播盯到实车到店，这台新大洲本田NS150ES算是我今年最期待的通勤踏板了。原因很简单：油价涨得心慌，每天开车通勤50公里，光油费就够呛。再加上本田的口碑和NS150ES那个挺有诚意的预售价，没理由不去试试。
预约试驾那天人确实多，等了快一小时才轮到我。好在看到实车第一眼，觉得这队没白排。先说外观，它没有用那种很夸张的年轻化线条，反而走的是精致耐看路线。车头灯组设计很有辨识度，漆水和壳子接缝的处理，一摸就知道是本田系的品控，比同价位某些车看着要整。
坐上去第一感觉，坐垫很宽大而且软硬适中，我178的身高双脚能稳稳踩地。最让我有好感的是它的骑行三角，腿能很自然地前伸，不像有些小踏板那么蜷着。毕竟我每天要骑几十公里，姿势舒展太重要了。
拧下油门那一刻，这台150发动机的性格就出来了。起步非常平顺，不像有些国产车那样一冲一冲的。中段加速才是它的主场，从30km/h拉到70km/h，动力随叫随到，在市区车流里超个车或者快速脱离车流，信心很足。试驾路段有一段小上坡，带上我朋友（两人约150公斤），动力依然没有明显衰减。震动控制是强项，全速域都只有很细微的震动，后视镜始终清晰。
刹车手感是典型的本田风格，前段偏软但后段制动力释放很线性，配合ABS，我在一段湿滑路面上刻意重刹，车身没有任何摆动，稳稳停下，心里很踏实。
最后说说对我而言最重要的通勤实用性。试驾车油耗没法算，但从转速匹配和发动机运行质感来猜，正常骑做到2.5L/100km以内应该不难。配合大油箱，一周加一次油足够了。座桶空间放一顶全盔加一副手套没问题，省了装尾箱的钱。减震调校偏舒适，过减速带和井盖时，滤震干净，屁股不会受罪。
当然，也有想吐槽的地方。原厂风挡效果一般，胸部以上风阻保护不太够，后期可能得自己改。喇叭按钮位置需要适应一下，手小的人够着可能有点费劲。
这台NS150ES可能不是你见过最酷的150踏板，但它绝对是每天陪你上下班最省心的那个。它把本田最精髓的平顺、省油、可靠都拿了出来，对于一个每天50公里通勤的人来说，这比任何花哨的配置都重要。