以前如果有人跟我说宝马的越野车卖得比本田还便宜，我肯定觉得他喝多了。蓝天白云标至少值两万块，怎么可能放下身段去跟本田抢饭吃。但这次宝马F450GS在日本一发布，我是真服了，标准版96万日元出头，而本田NX400直接干到了111万日元以上。这不是掀桌子这是什么。
抛开价格，聊聊这台车值不值得买。首先这台420cc双缸发动机不是样子货，48匹马力跟43牛米的扭矩已经把本田那台399cc引擎压在身下了。最绝的是它用了135度曲轴，市面上找不到第二家用这个方案的。骑起来的感觉就是既有鼓动感又带着高转的爽快，声浪和体感会一直变，完全不是那种死气沉沉的代步工具。
再说说这套叫ERC的自动离合系统。很多人拿它跟本田E-Clutch比，但这两玩意根本不是一回事。本田那个是靠电机帮你拉离合，本质上跟你手动操作没区别。但宝马这个更像是改装圈里的离心离合，你只需要起步时挂一档捏一次离合，之后等红灯、堵车、低速挪车全程不用碰左手边的拉杆，松开油门不会熄火，起步直接拧就走了。
车架和减震这块同样越级。178公斤的整备质量比本田NX400轻了将近20斤，这个差距你在市区推车或者走烂路时会感受非常明显。前后都是KYB的减震，行程有180毫米长，刹车直接上了布雷博的卡钳。电控系统更是把大哥R1300GS那一套搬过来了，弯道ABS、牵引力控制全系标配。说实话，这配置放在五年前，谁会信是一台中量级宝马。
不过我也得泼盆冷水。845毫米的座高确实不太友好，身高不到一米七的朋友最好去试坐一下。其次，钢丝辐条轮毂居然是选装件，原厂只给铸铝轮毂，想越野还得额外花钱。最让我担心的是品控，这台车是印度TVS工厂代工生产的，跟之前口碑翻车的G310GS是同一个路子。
最后聊聊价格。在日本市场F450GS比NX400便宜这事已经是铁打的事实了，但这是因为宝马想用印度生产的低成本去冲日系车的份额。国内的话，因为关税和进口成本，我估计这台车进来后大概会落在6万块钱上下，而本田NX400是国产的，价格只要三万出头。如果国内真差了两万多块，你会为了蓝天白云标和这套电控多掏这些钱吗？反正我是觉得宝马这次诚意确实拉满了，但这个差价换到真金白银的时候，每个人心里的那杆秤可能真不太一样。