近两年摩托车市场“内卷”已成常态，但大阳最新发布的2026款VPS125，还是让人眼前一亮。这款车以7980元的售价重新杀入125踏板战场，相比老款万元的价格直接腰斩2000多元，成为目前市面上为数不多价格不到8000元却标配双通道ABS和TCS的125踏板。
2026款大阳VPS125真正的竞争力在于把“不该是这个价位的配置”一股脑全塞了进去。这套配置表放在一年前，同价位车型想都不敢想。即便在目前，能在8000元价位段把双通道ABS和TCS同时拉满的车型也屈指可数。
VPS125搭载的单缸风冷发动机，最大功率7.2kW，峰值扭矩10.5N.m。账面数据上比铃木UY125（6.9kW）和豪爵AFR125S（6.6kW）都要更高。配合112kg的整备质量，市区红绿灯起步和加速都没有压力。
这个小踏板的10L超大油箱是同级罕见的配置。多数125踏板油箱容量在5.5L到7L之间，而VPS125的10L大油箱配合实测约2.3L/100km的油耗，续航里程可达400公里以上。对于外卖骑手、远距离通勤者，这意味着“一周加一次油”的自由。
150mm的最小离地间隙同样远超同级平均水平，因为大多数125小踏板的底盘高度都在110mm到130mm之间。无论是下地库、过减速带还是偶尔走烂路，都不必担心磕底盘。这也让VPS125比普通城市通勤踏板多了一层“轻度探险”的可能性。
当然，VPS125也并非没有短板。作为风冷两气门发动机，它的动力在后段提速上相对保守，车速超过70km/h后加速能力衰减明显，高速巡航和坡道超车需要提前预判。座桶空间也相对有限，只能容纳半盔。
不过话说回来，如果你对VPS125的动力不满意，还可以看看大阳另外一款VRS125，搭载的是水冷四气门发动机，最大马力可达15匹，动力直逼很多150踏板，完全是大马拉小车的类型。VRS125同样拥有10L大油箱和150mm离地间隙，其他硬件设施基本一致，就动力上的区别。
但是VRS125售价万元，性价比不如VPS125。如果你只是日常通勤代步，对动力要求不高，那么VPS125完全够用，主要是现在价格很合适，要知道，老款VPS125和VRS125价格持平。