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复古巡航
很多车友纠结小排量和中大排量巡航，本质是没理清自身日常用车场景，要么只在市区单人上下班，要么需要日常载人兼顾出游，盲目选车要么动力过剩浪费油耗，要么满载出行动力疲软。再加上手动挡堵车高强度换挡、新手控车难度大、身高受限没法落地，几类痛点叠加，让不少观望巡航车的消费者迟迟没法下手，升级AMT4.0的闪300AMT和闪400AMT，正是针对这些市场刚需优化而来，放在如今2万级V缸自动挡扎堆的市场里，产品区分度很明显。
AMT技术，手自一体，自动切换
 
纵观近两年国内巡航市场，自动挡已经从小众选配变成主流刚需，以往同配置自动挡车型普遍比手动贵三四千，现在闪系列两款AMT车型差价仅一千六，进一步拉低自动挡用车门槛，对比同价位金吉拉、豪爵TR系列，V缸+四代AMT的配置组合性价比优势突出，也是两款车型上市后终端走量稳定的原因。
400MT
 
先讲闪400AMT的适配人群，这款车不局限日常通勤，属于一车多用的进阶车型，长轴距带来的稳重底盘，跑城郊快速路、乡间小路都能稳住车身，大排量低扭优势在满载场景下体现明显，后座载人加上随身行李，起步、上坡不会出现动力拖沓的情况。
安全双重防护
ABS搭配TCS双重防护，面对雨天湿滑路面、早高峰洒水后的湿滑马路，紧急制动不容易打滑失控，对于经常跨城区通勤、周末短途摩旅的用户，多花一千六换来更强动力和安全配置，从长期用车来看更划算。
AMT4.0加持
AMT4.0变速箱三种变速模式，日常通勤用D挡省心，跑山切换运动模式，兼顾通勤实用和骑行乐趣。
 
闪300
反观闪300AMT，产品定位牢牢锁死城市短途单人通勤，轻量化车身对于日常停放在小区狭小车位、频繁穿梭街巷的骑手格外友好，168kg的车重女生也能轻松扶车挪位，700mm超低座高打破身高限制，小个子骑手不用改装坐垫、调低减震就能全脚掌落地，省去后期改装成本。
V型双缸水冷
296cc排量满足城市限速内代步，油耗经济，新款外观黑化搭配新配色，贴合年轻代步车主审美，AMT4.0优化后的低速蠕行逻辑，高峰期龟速跟车不会出现顿挫熄火，完美解决手动挡堵车累手的通病，预算卡在两万以内、纯新手单人代步是最优选择。
方便快捷
 
两款车型共用一套AMT4.0变速系统，是厂家控制研发成本的思路，同时让消费者不用纠结变速箱优劣，只需要从身高、载人需求、出行距离三个维度做选择。
多个配色可以选
总结一下：从实际用车场景来看，两款车型的区分十分清晰。闪300AMT主打极致通勤性价比，车身轻巧、操控简单、落脚无压力，纯粹适配市区单人代步，新手入门零门槛。闪400AMT偏向全能兼顾，更强的动力、更稳的车身、更全面的安全配置，不仅可以轻松应对日常堵车通勤，还能满足日常载人骑行、周末短途摩旅、国道长途巡航的需求，更适合身高一百七十厘米以上、有载人需求或者想要一车多用的进阶车友。在行业同级别自动挡巡航车型中，两款车型精准覆盖入门和进阶两大需求，同款核心变速箱保障骑行体验，差异化硬件匹配不同用车场景，几乎可以适配所有通勤巡航爱好者的需求。
闪300白色
看完两款车型的详细区别，主打纯通勤代步和兼顾摩旅载人的你，心里已经有明确的选购答案了吗？