KTM全新390 Adventure X来了，这台车最大的亮点，不是马力多夸张，而是它终于把ADV车型常见的“座高焦虑”往下压了。
很多人喜欢ADV，但一看座高就开始沉默。车是好车，腿是真不够用。390 ADV X这次把座高控制在825mm，比390 ADV R低了45mm，对新手和身高不算夸张的骑士明显更友好。至少不用每次红绿灯都像在练芭蕾，脚尖找地，心里发慌。
动力方面，它搭载389.7cc水冷DOHC四气门单缸发动机，也就是KTM熟悉的LC4c平台，最大马力约45匹，峰值扭矩39N·m。这个数据放在中小排ADV里，已经够有精神。城市通勤、山路跑弯、短途摩旅都能胜任，不会给你那种“看着硬核，骑着干着急”的感觉。
定位上，390 ADV X更像是一台偏实用的拉力旅行车。它不是极限越野机器，而是更适合“7分公路、3分乡间小路”的用户。前19英寸、后17英寸铸造轮毂，搭配块状胎，铺装路能稳，非铺装路也能小玩一下。你要拿它去硬闯无人区，那不现实；但周末跑山、走碎石路、乡道探路，它是有底气的。
外观依然很KTM。垂直堆叠双大灯，加上两侧束状灯眉，灵感来自达喀尔拉力赛车。这个前脸喜欢的人会觉得很战斗，不喜欢的人可能会说“像外星昆虫”。但有一点没法否认：辨识度是真高，停在路边不怕认错车。
车身部分，390 ADV X采用钢管编织车架，不含燃油重量约165kg，油箱容量14L。这个重量对一台ADV来说不算夸张，配合较低座高，日常挪车和低速掉头不会太吓人。
减震方面，前面是WP APEX 43mm前叉，虽然不可调，但日常使用够用；后减震支持预载调节，带人或装行李时还能做一点适配。再加上辅助滑动离合器，新手上手压力会更低。
390 ADV X不是最硬核的KTM ADV，但很可能是更适合多数人的那台。
它降低了座高，保留了45匹动力和KTM操控味，公路能跑，烂路能走。对想入门ADV、又怕车太高太重的骑士来说，这台车确实值得关注。