起步三点头，过弯猛给油！大家好！这里是小踏板叨叨叨！
如今城市交通日益拥堵，想必不少朋友都发现身边的“摩友”们一下子多了起来，摩托车不仅提供情绪价值同时也兼具灵活和高通过性，但国际挡摩托车油离配合和换挡操作难度确实不小，而且一百多公斤的整备质量和“脚够不到地”的座高成为了不少新手和女摩友忌惮的问题。
闪300AMT（白），闪400AMT（黑）
所以近年自动挡摩托车的热度持续高涨，QJMOTOR作为本土绝对的头部品牌，前不久一口气发布了闪300AMT和闪400AMT两款自动挡巡航车型，一次性提供了两种方案来解决通勤堵车换挡累、新手难操控、排量选择难的三大痛点！
AMT 4.0自动换挡系统
关于通勤堵车换挡累的痛点：这两款车型最大的优势在于车上迭代升级到4.0版本的AMT自动变速系统！换挡速度提升至 0.3 秒，逻辑更聪明；这套成熟的系统在变挡位时已经做到了无比丝滑，让人几乎感受不到顿挫！
无换挡杆+加长踏板
AMT的好用就在于不用捏离合、不用弄脏鞋子去加减档位！车把上支持‌三种模式切换，D 挡模式下电脑自动换挡，坐上车拧油门就走，M档‌模式下可以通过左手拨片手动控制挡位，保留驾驶参与感，在降挡时电脑会进行自动补油。‌DS挡则是运动模式，通过延后升挡转速来获得更激进的动力响应。‌‌‌‌
闪300AMT
闪300AMT就是瞄准了新手入门和女骑士这两个基数庞大的群体，车辆采用全段黑化排气、在发动机边盖、轮毂，搭配银色撞色，运动感直接拉满，尾灯和后泥瓦也做了同色一体化处理，更利落更耐看！
座垫，座高
车辆700mm的超低座高让人坐上车就有“脚踏实地”的感受，完全没有了对于倒车的恐惧，1400mm的轴距和168kg的整备质量，让小女生也能轻松完成掉头、挪车的操作。
发动机
车辆搭载‌296cc V型双缸水冷发动机‌，最大马力约 30.7 匹，最大扭矩 26 牛·米，平台成熟且动力充沛，配合AMT模式在城市路况下超车轻轻松松，配合容量13.5 升的油箱，满油续航大概‌300公里‌左右。V 缸特有的低音声浪很有美式巡航车的味道。
前后卡钳，前后减震
闪300AMT全系标配‌双通道 ABS 和 TCS 牵引力控制‌，QJ资质的前四活塞卡钳制动性能也相当可靠！雨天骑行不容易打滑，车辆采用了皮带传动，不用经常上油维护，噪音也比链条小，更能突出浑厚的声浪！
对于喜欢巡航车外形的新手和女骑来说，闪300AMT完美符合需求！外观精致漂亮，动力完全覆盖使用场景，超低的座高带来可靠的安全感，AMT加持下操作更是超级简便！但如果对于排量和体量有更大的需求，那么接下来的闪400AMT绝对适合你！
闪400AMT
闪400AMT由于版画采用了闪300相同的样式，高度家族化的设计在颜值上确实找不出槽点，属于一脉相承的好看。整车长宽高约为 2180×860×1100mm，经典的圆灯、原表复古韵味拉满！720mm的座高对身高包容性很好，大部分骑手能双脚着地 。‌1520mm的修长轴距让车辆看起来姿态更低趴、更具力量感，中部撑满车架的饱满V缸让人看的！随处可见的亮银色撞色点缀让精致感油然而生！
大灯造型，整车比例
闪400AMT搭载实际排量‌385cc 的 V 型双缸水冷发动机‌，最大功率 26kW，最大扭矩 36N·m，低扭表现突出，4500 转就能爆发最大扭矩 ，变速机构同样也采用QJMOTOR当家技术的AMT4.0自动挡。结合同级别最轻的175kg车重，非常适合短途的城市道路骑行。‌‌‌‌采用‌盖茨皮带传动‌，相比链条更安静、免维护，骑行质感更高级 。‌‌‌
发动机
配置上，采用倒置式前减震+双边可调后减震的搭配，兼顾日常舒适性与路面支撑性；前后双通道ABS+TCS牵引力控制系统，保障基础安全骑行。LCD圆形彩色仪表+智能车联网系统在日常使用中十分便捷，复古颜值与科技感兼具。
闪400AMT
闪400AMT相对闪300AMT动力更大、造型更舒展，但便捷的操作和新手、女骑友好的产品亮点依旧保留，如果觉得闪300AMT太小，那闪400AMT绝对靠谱！
闪400AMT
虽然现在的国产自动挡巡航车型不少，但闪300AMT和闪400AMT，放在同类型的自动挡巡航当中，产品力还是相当突出的，闪300早期打下了坚实的口碑，是最成功的国产小排量巡航车型之一！而闪400AMT虽然资历相对比较年轻，但是与闪300AMT的设计一脉相承，手动版本的车型也经历了市场的考验。无论是性价比、颜值、可靠性这两款车都是入门选车绕不开的选项！
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