想买质量好的车，有的人就只知道豪爵，钱江质量怎么样?QJMOTOR推出的闪300AMT和闪400AMT就吸引了不少目光，这车到底如何？
先说说这个AMT4.0系统，它确实解决了一个核心痛点，就是彻底取消了左手离合拉杆，车子有D挡自动模式和M挡手动模式，在市区拥堵路段你完全可以用D挡，它自己会根据车速和转速换挡，跟车蠕行也比以前的版本平顺，等红灯起步不用担心油离配合，拧油门就走，右手刹车减速时系统还会自动降挡匹配，避免了低速高档位的脱挡抖动，这对于新手或者厌倦了频繁操作离合的人来说太友好了，到了开阔路段你想自己控制换挡时机，切换到M挡用左手把上的拨片升降挡也行，保留了部分操控参与感，这套逻辑听起来不错，但实际表现还得看长期使用的可靠性，不过从解决通勤疲劳的角度看，它的方向是对的。
再看闪300AMT，这台车明显是朝着极致友好去的，20999元的价格，700毫米的座高，168公斤的车重，数据摆在那就很说明问题，我身边个子不高的朋友，身高大概155左右，坐上去双脚能稳稳踩地，心里不慌，短轴距的设计让它在车流里穿梭和原地调头都显得灵活，动力来自一台296cc的V型双缸发动机，出力温和线性，不会给新手带来压力，配合AMT变速箱，市区里0到60公里的加速够用，车子外观用了很多黑化处理，加上新的配色，看起来挺精神，它适合的就是那些主要在城市里单人短途通勤，追求轻松好上手，特别是身高在170以下或者刚拿驾照的朋友，它就是让你能把车顺畅骑起来，不给添麻烦的工具。
而闪400AMT贵了1600元，来到22599元，这钱主要花在了动力和体格的提升上，排量增加到385cc，依然是V型双缸，最明显的感受是低扭强了很多，红绿灯起步轻快，中途加速超车更有底气，它的轴距加长到了1520毫米，车重也增加到175公斤，跑起来的感觉会更稳。
尤其是带个人或者遇到路面起伏时，车身姿态更从容，制动系统也比闪300规格更高，前刹车盘更大，卡钳也换了，制动力度更扎实，它还标配了TCS牵引力控制系统，在湿滑路面上多一份安全保障，这台车适合的人群也不同，如果你身高超过170，经常需要载人，或者通勤距离较长要上快速路，甚至周末想跑个小长途，它的动力储备和行驶稳定性会更让你安心。
如果你的活动范围主要在市区，一个人骑的时候多，喜欢灵巧轻便的感觉，那闪300AMT的低座高、轻车身和够用的动力就是优势，它能大大降低你的骑行压力，如果你的使用环境更复杂，经常载人，对动力有更高要求，希望车子跑起来更稳，能应对一些短途出游，那么多花1600元上闪400AMT是更全面的选择，它的动力和配置提升对得起这个差价。
当然，自动挡巡航车也不是没有值得讨论的地方，有人会觉得少了操作离合和脚动换挡，似乎少了些传统挡车的“乐趣”或者说“仪式感”，但对于每天在拥堵中挣扎的通勤来说，那种“乐趣”可能早已变成负担，AMT提供的是一种选择权，在累的时候把换挡交给电脑。