5月17日，QJMOTOR一口气推出了两款自动挡巡航新车，闪300 AMT和闪400 AMT，口号直白有力“自动挡，更懂你”。说白了就是想让你放下对挡车“难骑”的顾虑，拧油门就走，捏刹车就停。这次不是简单的产品更新，而是试图用自动挡技术打碎巡航车一直以来挡在普通用户面前的门槛。两款车均搭载了迭代到4.0版本的AMT变速箱，同时售价还给得相当有诚意！闪300卖20999元，闪400卖22599元，哥俩只差1600块钱。这个定价逻辑很有意思，钱江的产品经理把两台车摆在一起，排量错开，价格贴着，就看你往左走还是往右走。但这绝非简单的“加钱上大排”，两台车从骨子里的调性就截然不同。
先聊闪300 AMT。这车的定位非常清晰：新手第一台巡航车，以及小个子骑士和女骑的福音。座高700毫米，整备质量168公斤，轴距只有1400毫米。什么概念？身高155到170厘米的骑手，双脚基本都能稳稳着地，推车挪车不费劲，城市里掉头钻巷子一把就过来。
核心动力是一台296cc的V型双缸水冷发动机，最大功率22.6千瓦，最大扭矩26牛·米，内置平衡轴极大抑制了V缸天生的震动。日常骑行最常用的2000到5000转区间，发动机运转相当平顺。AMT 4.0变速箱提供D挡全自动、M挡手动拨片和DS运动模式，换挡逻辑比老款3.0版本聪明了不少，低速跟车时1、2挡的顿挫感大幅减弱。D挡模式下拧油就走，红绿灯自动蠕行不熄火，对新手来说心理压力几乎为零。
外观上，全车做了黑化处理，轮毂、发动机边盖、排气都统一改黑，配上亮橙、远峰蓝这些新配色，整台车的质感比老款精致了不少。13.5升花生油箱，按百公里3.5升左右的油耗算，跑三百五十公里以上不成问题。闪300 AMT不是一台追求多猛多快的车，它就是来帮你轻松迈过油离配合这道坎的。2万块钱买到V缸、自动挡、ABS加TCS、皮带传动，性价比在同级别里基本找不出第二个。
再看闪400 AMT。如果把闪300比作灵巧的城市游鱼，那闪400就是一台正经跑长途的巡航车。轴距1520毫米，座高720毫米，整备质量175公斤。纸面上只比闪300高了2厘米、重了7公斤，但骑上去完全不是一个感觉。车身更舒展，腿部空间宽敞，长轴距在国道上跑高速遇到横风时车身稳得多。
385cc的V型双缸水冷发动机是这台车最大的底气，最大功率26千瓦，最大扭矩36牛·米，而且4500转就能把全部扭矩轰出来。实际骑行感受就是一句话：低扭来得早且绵密。二挡40公里时速突然全油门，车头会轻轻上扬，红绿灯起步根本不需要刻意拉转速。跑国道超大货车时，闪300可能得把油门拧到底发动机嗷嗷叫才能过去，闪400油门稍微一给就稳稳地超了。AMT 4.0变速箱同样提供D挡、DS运动和M挡手动拨片三种模式。DS运动模式下换挡转速会延后到6000转附近，配合手动拨片降挡入弯，那种快乐老骑士都懂。这套系统的换挡响应只要0.3秒，弯道里乱换挡和顿挫的毛病比3.0版本改善了不少。
全车也是黑化风格贯穿到底，LED圆形大灯还带日行灯，银色发动机装饰盖和黑色车身撞色，视觉效果相当能打。16升大油箱比闪300多了2.5升，续航轻松突破四百公里，周末跑个中短途摩旅都不用频繁找加油站。盖茨皮带传动免维护还安静，标配双通道ABS和TCS，刹车手感和安全配置都配到位了。22599元能买到385cc V缸加自动挡加全套电控，加量还降价的操作在现在巡航圈里实属罕见。
自动挡到底有没有把巡航的乐趣给抹掉？我的回答是，它只是把门给推开了。闪300 AMT是给那些“想轻轻松松在城里骑”的人准备的，小巧好上手没压力，适合通勤代步、单人骑行的小个子新手。闪400 AMT是给“想骑得更远更从容”的人准备的，动力储备更厚、续航更远、高速更稳，适合170厘米以上、偶尔带人、周末想跑个小长途的朋友。1600块差价不算大，但两台车的性格和定位清清楚楚。自动挡从来没有抢手动挡的饭碗，它只是让更多在门口犹豫观望的人，真正走了进去！