感觉意塔杰特Dragster 700有点小贵？这完全不是问题哈！
因为钱江不仅能造意塔杰特700，他们还会造Dragster 459 Twin，搭配成熟的AMT自动挡技术，支持手自一体切换，定价43999元，喜欢的人依然会很喜欢！
这一期的内容，我们来对全新发布的意塔杰特Dragster 459 Twin进行分析。温馨提示，建议各位车友观看大图的时候将手机亮度调暗，以免太高清闪到眼睛。
意塔杰特Dragster 459 Twin简评
意塔杰特Dragster 459 Twin延续了意塔杰特Dragster系列的外露式主副车架设计，这一设计传承了意塔杰特的设计灵魂，同样也是意式暴力美学的代表作之一。除此之外，锐利的造型同样也是每一代Dragster车型的标配，459 Twin的前脸增加了空气动力学套件，让这台踏板车在气势上不输任何公升级别的夸骑车。
在外形设计方面，我们的一贯主张：世界上只有两种踏板，一种是意塔杰特，另外一种是其他！
聊完外形设计，我们继续来看看这款Dragster 459 Twin的发动机方面。这次意塔杰特与钱江练手，给Dragster 459 Twin装上了一台直列双缸449cc的水冷发动机，最大输出功率来到39kW，最大扭矩则是43N.m。
另外意塔杰特Dragster 459 Twin依然是将传统档车车发动机塞进踏板车的典型操作，但不同的是这次直接用上了AMT 6速自动挡变速箱。取消了离合拉杆，取消了左脚档杆，全部操作都在左手按钮完成。支持D档全自动模式、M档手动模式S档运动模式切换。所以这里必须强调的是，Dragster 459 Twin左侧的把手拉杆不再是离合器拉杆，而是后刹车哈！
更多的配置方面，如前减震使用了倒置43mm可调液压弹簧减震，而后减震为大排量车型多见的分离式侧置可调减震器，减震器主体在车辆左侧，而调节旋钮安装在对称右侧，两者看着很对称，但实体与作用均不相同，在提升视觉效果的同时，不得不佩服设计师的脑洞。
制动系统为前置BREMBO径向四活塞卡钳与320mm浮动刹车盘，后制动为BREMBO对向双活塞卡钳，对于BREMBO品牌的实际性能，相信大家都不会去质疑，而安装到这台Dragster 459 Twin之上，同样也是毫无违和感。
标志性的双出排气系统在Dragster 700 Twin车型上大获好评，而来到这台Dragster 459 Twin，意塔杰特依然如法炮制。好看是挺好看的，就是觉得这对排气相比700来说是有点小了，如果后期自行更换为更适配的天蝎排气管，那应该会更酷。
最后，我们来展示一下这台Dragster 459 Twin的座高，小编身高为173cm正常骑乘姿态下双脚前掌能触碰地面；而将身体前移的话可以一侧脚掌全部着地。如果使用身体全部离开座位的停车等候姿势，还是能双脚稳站地面的，可以确定Dragster 459 Twin的油箱高度没有我的脚长哈。
关于车辆的驾驶性能介绍。由于我们在内测当天的车型仅为手搓版的工程样车，与市售车型存在调测差异，而现在的QJMOTOR非常注重产品的一致性，所以应厂家提出测试车应与市售车一致。所以我们决定，试驾部分的内容等Dragster 459 Twin量产到店之后，再作一次详细分析！最后同步发出几张内测当天的友媒试驾图，大家不妨评价一下，这车究竟帅不帅嘛！
小   结
意塔杰特拥有意大利摩托车工业设计的巅峰思维，而钱江又有着能把疯狂想法实现的工业能力，旋即两者一拍即合。无论是早前发布的Dragster 700 Twin，还是我们这次简评的Dragster 459 Twin，钱江制造总能给我们带来不少的惊喜。随着钱江与意塔杰特的合作不断深化，我们也期待在未来还能看到更加多好车的诞生。
如果车友们喜欢这款Dragster 459 Twin，那不妨关注我们后续的路试评测内容！