近日，随着中国力量参赛WSBK频获佳绩，国内对摩托车赛事的关注度也是达到空前高涨。玩家们能真正接触到纯正赛车的机会并不多，这次QJMOTOR摩托直接把一台纯正赛车往民用车改，让普通骑手也能体验顶级赛车的魅力——就在今天，QJMOTOR正式推出WSBK赛事同款的民用款：赛800RC，售价49999元！
赛800RC这款定位为准公升旗舰性能平权车型，既承载着WSBK纯种赛道血统，又在电控系统和驾控调校上花了足够心思，以厂车技术民用化的理念打造，目标很明确：让高手尽兴，也让新手可控。
从外观方面就可以看出，整体设计已经没有了赛系列家族化设计，整车做出了多项调整优化，更接近WSBK赛车的设计，但又做了实用优化。车头部分，将冲压进气口放在中间，高速增压，让动力更强。经过科学规律计算得出的最优设计，用以提升进气效率，所以整个车头层次感更强，侧边的定风翼也是融合到车身上，看起来更加舒服，而且整体空气动力学效果都大幅提升。
赛800RC动力方面，高转赛化动力调校，爆发更猛。赛800RC搭载了实际排量为778cc的直列四缸发动机，最大功率92kW，最大马力125匹，峰值扭矩为78N·m。这套动力数据放在同级中已经足够亮眼，配置了在马瑞利电子油门，兼顾了高转爆发力与线性输出特性，无论是赛道激进驾驶，还是日常道路骑行，都能提供充沛且可控的动力表现，满足不同场景下的驾驶需求。
车身方面：赛800RC车架采用全铝双翼梁车架，进一步降低了整车重心分布，一体式铝合金副车架，保证了车身刚性，后采用镂空双后摇臂。
配置上的诚意依旧很明显：Marzocchi全段可调倒置前减震和全可调多连杆中置气瓶后减震还说算是常规操作。
那么行走系统就有点越级了：WSBK同款锻造轮毂，制动方面更是用上前Brembo M50 S径向四活塞卡钳配双碟，带直推上泵，后Brembo双活塞卡钳配单碟，而且还用上倍耐力恶魔4半热熔轮胎，这套组合就多出现在进口性能车型中，如今直接给你配齐，当然还少不了标配的钛尺，无论是山路攻弯还是赛道体验，都能给人充足信心。
其次就是电控体系，标配三种骑行模式（运动、标准、雨天），带有弯道ABS与TCS牵引力控制系统，提升安全性，标配双向快排。采用7寸TFT仪表，UI界面经过了优化，还加上胎压监测功能，带有定速巡航。
对比同级进口车型，赛800RC在动力、配置和电控上的实力完全不落下风，这无疑是国产制造对长久以来由进口品牌把持的高性能跑车市场发起的一次有力冲击。