还记得去年米兰车展上那台鑫源双缸踏板吗？当时很多人都在猜，国产首款双缸ADV小排量踏板到底什么时候能落地，最近官方终于有了正式预热动作，这台250ADV正在进行最后的路试测试，有望在下个月正式亮相并上市，等了大半年，这次应该是真的快了。
目前在售的250踏板几乎全都是单缸，震动、声音、高速平顺性跟双缸比确实有差距，鑫源这次直接把一台250cc水平对置双缸发动机装进了踏板车里，最大功率20kW、约27匹马力。更值得一提的是那个传动结构，这台车没有用传统踏板的皮带传动，而是用了湿式CVT加链条二级传动，发动机中置固定在车架上，这种设计以往只在雅马哈TMAX、本田XADV这些高端车型上才能见到。
作为一台ADV踏板，只有激进的动力肯定还不够，鑫源250ADV配了前17寸、后15寸的真空钢丝辐条轮，加上全地形轮胎和长行程悬挂，走烂路的能力比普通城市踏板强不少。后悬挂用的是多连杆独立结构，这在同级别里也是很少见的配置，配合较高的离地间隙，过减速带、跑乡间土路，都不会像普通踏板那样颠得难受。
在科技配置上，6英寸TFT彩屏支持手机投屏导航，胎压监测、双通道ABS都是标配，TCS牵引力控制这些该有的也基本都给齐了。不过话说回来，鑫源在踏板中的品控口碑一直比较一般，这台车又是双缸、又是链条传动、又是多连杆悬挂，结构比普通踏板复杂不少，对装配工艺的要求也更高，首批车会不会出现小毛病，确实是个未知数。
如果你想要平顺的动力和跨界通过性，愿意给国产品牌一个机会，这台车绝对值得关注，但建议等上市后看看首批车主的真实反馈再做决定，同级唯一的双缸发动机、高端踏板才有的链条传动和中置发动机布局、硬核的ADV底盘配置，鑫源ADV250这台车绝对值得保持关注。