这台长城灵魂S2000，说白了就是冲着长途巡航去的国产大块头。21.88万元起，两箱版450kg，三箱版再加个63L尾箱，整备质量461kg，分量不轻，但坐上去740mm的座高，身高一米七出头的骑手脚也能稳稳着地。
东方醒狮那套设计语言，车头大灯灵动，还带专属灯语，排气声浪一拧就知道不是善茬。2660mm车长、950mm宽、1540mm高，轴距1810mm，停在那就有压迫感。前后LED灯组带转向辅助照明，夜里跑山路，弯道内侧自动补光，这细节挺实在。
6轴IMU、TC牵引力控制、电子手刹、坡道辅助、定速巡航，该有的都没落下。并线辅助、盲区监测、后碰撞预警也给你塞进去了——对，这玩意跟汽车似的，变道时后视镜会提醒你。12.3英寸仪表用的高通8155芯片，OTA升级、语音助手都支持。音响分档次，两箱版4个扬声器，三箱版直接给8个、360W功率，跑长途放个老歌，声场够开阔。手把加热、主副座椅加热全系标配，冬天骑车不用哆哆嗦嗦。
动力才是重头戏。全球独一份的量产水平对置八缸发动机，排量1999cc，最大功率113kW，扭矩拉到190N·m。这机器重心压得低，跑高速稳当得很。配8挡湿式双离合DCT变速箱加轴传动，没有链条传动的拉扯感，动力输出顺滑。电子限速最高210km/h，你基本用不到，但心里有底。26.2L油箱，WLTC油耗5.9L每百公里，算下来续航能跑四百多公里，从北京到烟台不用加油。
刹车和操控得重点提。前轮320mm双碟盘配布雷博对向四活塞卡钳，后轮295mm单碟加同规格卡钳，ABS标配。前悬用的三层平行连杆结构，前后电子减震都可以调，过烂路时颠簸过滤得挺干净。电子手刹一扣，坡道起步不溜车，配上轴传动那种沉稳劲儿，骑起来心里踏实。
这车把八缸情怀、旅行舒适度和一堆电控安全配置揉在了一起。两箱版21.88万、三箱版23.88万，价格不算便宜，但你看那堆硬件——水平对置八缸、轴传动、布雷博卡钳、8155芯片——确实给了你掏钱的理由。说到底，国产车能把旅行旗舰做到这个份上，愿意让你骑着它跑个几千公里不喊累，这就够了。