长城灵魂S2000-CL，2000cc水平对置八缸休旅车，18.98万起。轴传动配DCT自动挡，电子悬挂带加热，这是跟传统豪华巡航车抢饭碗啊。
这车往那一停，2690mm的车长配上925mm宽度，活像头趴着的麒麟。前脸那套晶钻麟眸大灯，透镜加钻石切割反光结构，点亮后确实有神。车身侧面一条脊线从油箱划到尾箱，690mm座高让大部分人能双脚着地——这对427kg的大家伙来说，算是个心理安慰。臻藏版那个星钻漆面，阳光下颗粒感明显，跟骑士版的墨砚质感完全两路数。
坐上车，8155芯片带动的4寸仪表反应够快。电加热手把和坐垫三档可调，这配置搁摩托车上算越级。安全方面没含糊：弯道ABS、TCS、胎压监测、坡道辅助全给齐了。6轴IMU随时盯着车身姿态，疲劳驾驶提示这玩意儿在摩托车上少见——跑长途犯困，它真能嘀嘀你。手把上的MT按键能切手动模式，想自己控制换挡时机也行。
打火那一下，水平对置八缸的动静跟普通V缸完全不同。1999cc实际排量，113千瓦在6500转喂出来，190牛米扭矩4500转就全数爆发。这数据比不少家用车都猛。DCT变速箱换挡平顺，轴传动没链条那套保养麻烦事。三个模式：旅行模式懒洋洋，运动模式转速吊得高，雨天模式限制出力。
前刹车双320mm碟盘配布雷博四活塞卡钳，后轮295mm单碟也是四活塞——这规格给得足。前悬挂三层平行连杆结构，配上电子减震，过烂路时车身稳得住。后摇臂是铝制单摇臂，200mm宽的后胎看着就扎实。挪车有步速模式，捏着按键往前走或倒，不用两脚蹬地费劲。
21.2升油箱加95号油，官方油耗5.88升，算下来续航三百多公里。左右边箱加起来34升，放全盔够呛，但日常够用。车尾那个麟迹流转灯带，解锁时有流动效果，算是个小心思。21.88万的顶配价格确实不低。但考虑到八缸发动机、轴传动、电子悬挂和全套电控，贵有贵的道理。