网上说它是代工的，光阳自己都看不下去了
Dink G150刚出来那会儿，网上有种说法传得挺广，说这车是别家代工贴牌的。光阳后来专门发了条官方视频，拍的就是这台车在自家产线上下线的全过程，算是正面回应了这个质疑。其实不用看视频，光看整车的做工细节也能感觉出来，接缝均匀、装配严丝合缝，这就是光阳自己的东西，不是随便找个厂贴个标就完事的。
漆水这块也值得说一句。万元出头这个价位，Dink G150的漆面质感算中上水平，颜色饱满，摸上去细腻，不是那种薄皮一晒就花的货。脚踏板两边容易蹭到的地方专门用了哑光塑料，轻微刮蹭不显眼，这个设计说明造车的人确实想过这车日常会怎么用，不是光把外观做好看就完了。
车尾有个上翘的设计，一是给后避震留行程空间，二是整台车的运动感一下就出来了。原厂自带铝合金后货架，想加尾箱直接上，不用自己再去改。
一万三的车到底能给你啥，拆开来看其实挺扎实
定价13980，很多人第一反应是这个价位配置肯定缩水。但真正了解下来会发现，该有的东西一样没少。
智能无钥匙启动、全车LED灯、大尺寸液晶仪表，这些都是标配。仪表的UI设计挺简洁，转速油量一眼看清楚，不用低头琢磨半天。左手边手套盒能放钥匙行驶证，里头还藏了个USB充电口，这个小细节对每天手机不离手的人来说挺实用。
坐桶打开能放一顶3/4盔，日常买菜接人绰绰有余。座垫是两段锁止的，打开不会突然弹下来砸你手，这个东西平时注意不到，真碰上了就知道多重要。
减震用的是前正置加后双侧气囊，过个坑洼烂路不至于颠得你怀疑人生。座垫够宽，骑久了屁股不遭罪。安全配置更不含糊，前后双通道ABS加可关闭的TCS，这套东西放在这个价位属于主流往上的水准了。
135mm离地间隙配正新全地形龟背胎，上个马路牙子、走段烂路都不慌。780mm座高对个子不高的人特别友好，165cm骑上去双脚前脚掌能着地，不用踮脚。整车146kg，停车挪车扶车都不费劲，跟传统探险车那种两百多公斤的大块头完全不是一个概念。
发动机是150cc四气门水冷的，光阳自己调的，跑起来平顺、震动控制得住，长时间高负荷骑也不拉胯。12升油箱配合低油耗调校，满油大概能跑500公里上下。平时通勤不用老想着加油，周末出去浪个两三百公里，一箱油基本打住。
这车到底适合谁，想清楚了再下手
Dink G150不是那种让你去翻山越岭的硬核探险车，它也没往那个方向去卷。它要做的事情很简单：让一个预算有限、个子不高、没什么骑大车经验的年轻人，也能体验一把探险车的感觉，同时日常通勤还不耽误。
一万四的价格，ABS、TCS、无钥匙启动、500公里续航、能放全盔的坐桶、165cm也能踏实骑的座高，这些东西堆在一起，对于想入门探险车的人来说，确实很难找到比它更合适的了。
它不是终点，但作为第一台探险车，它给你的是一个踏踏实实的起点。能陪你安心出门，也能陪你从容回来，这就够了。