最近摩圈讨论度最高的巡航车，肯定是刚上市没多久的无极CU530。我上周六周日连续跑了两家店试驾，还跟三个已经提车的车友聊了一下午，今天就从大家最关心的几个点，跟大家唠唠这台车到底值不值得入手。
 
先聊价格，这也是CU530最能打的地方。标准版21980，双享版22980，跟老款CU525链条版卖一个价，但升级的地方真不少。这个价格刚好卡在2万出头这个最卷的区间，直接跟豪爵TR300都市版、春风450CL-C标准版正面硬刚。但人家给的是实打实的500cc排量，还全系标配皮带传动，这在以前可是高配才有的东西，光这两点就已经拉开差距了。
 
老款CU525最大的槽点就是震动大，跑个长途手麻脚麻的。这次无极是真听进去了，直接换了全新的KEL530发动机，加了平衡轴，换了270°曲轴和锻造活塞。实际感受下来，震动确实小了太多，怠速的时候手把几乎不抖，跟我之前骑过的本田CM500差不多。拉到6000转，也只有很细碎的震动传上来，比老款强了不止一个档次。不过有车友说5000转以上后视镜还是会有点模糊，这个我试驾的时候也注意到了，但完全在可接受范围内。
 
动力方面没什么好说的，41kW的功率，52.8N·m的扭矩，在同价位里算是顶流了。低扭特别足，起步很轻快，市区代步不用频繁换挡，超车的时候一把油门就过去了，很有底气。就是油门调校有点偏激进，新手刚上手可能需要适应一下。双享版的可变阀门排气声浪确实好听，浑厚不刺耳，但高转的时候还是有点轰头，戴全盔跑久了会有点不舒服。
 
配置上该有的都有了，全系标配双通道ABS+TCS、滑动离合、TFT彩色仪表、全车LED光源。这套悬挂我要重点夸一下，过减速带和坑洼路面的时候滤震效果很好，不会有那种生硬的颠簸感，跑山路的时候支撑性也够，压弯很稳。做工方面，无极这两年进步确实明显，漆水质感不错，钣金缝隙也比较均匀。但还是有一些小细节没做好，比如有些塑料件质感一般，还有那个只有左边一个的喇叭，看着确实有点别扭。
 
质量和品控这块，隆鑫的发动机底子还是信得过的，毕竟给很多国际品牌做过代工。不过KEL530是全新平台，上市才一个多月，长期耐不耐造还得时间来检验。目前车友反馈的都是些小问题：车机显示的油耗不准，表显3个左右，实际大概3.8个；油表也有点神经，有时候还有三格油突然就亮黄灯了，其实里面还剩不少；个别车友说高档位急减速降3档的时候会有点卡。这些都不是什么大问题，希望厂家后续能通过OTA优化一下。
 
售后方面不用太担心，无极的网点挺多的，我们这个地级市就有两家，保养一次两三百块钱，跟普通国产车差不多。首销期买车还送一年道路救援，虽然最好用不上，但真遇到事了能省不少心。
 
最后简单对比一下同价位的几个对手。豪爵TR300最大的优势就是省心耐用，品控没话说，但300cc的排量动力确实偏弱，也没有TCS和皮带传动，外观也比较老气。春风450CL-C颜值很高，做工也不错，但没有皮带传动，配置也不如CU530丰富。至于本田CM300，除了保值率高和品牌力强，动力和配置都差得远，价格还不便宜。
 
总的来说，CU530是一款很有诚意的车，精准解决了老款的最大痛点，价格还没涨，性价比确实很高。如果你预算2万出头，想要一台动力足、骑着舒服、配置也够的巡航车，这台车绝对值得去店里试试。当然它也不是完美的，还有一些小细节需要改进，新发动机的长期可靠性也有待观察，但就目前来看，它的优点远远大于缺点。