国内125踏板无论怎么卷价格堆配置，但大家嘴里永远绕不开的一台“神车”一定是铃木的UY125。这车也确实牛，满大街的外卖车，跑几十万公里都不带大修的，发动机是真的抗造。但大家也知道，这车除了发动机和那个巨大的平踏板，剩下的地方也真的是“一毛不拔”。
要说铃木改款也是出了名的“挤牙膏”。从前两年大更新的GSX250就可以看出，快十年了改个LED灯加个滑动离合都算大改了。到了UY这儿，更是把“够用就行”玩到了极致。前碟后鼓用了这么多年，大家都习惯了，毕竟只要发动机不坏，够省油就行。
但是，这次新款信息一出来，我真是有点绷不住了。UY要上ABS了，这事儿对大家来说。确实是个好事儿，结果一看申报信息，得，前轮单通道ABS，后轮依然是鼓刹。 行吧，虽然有点遗憾，但考虑到成本控制，也能接受。
不过可能让人比较难受的是，那个救命的“打火棍”（脚启动），它给砍了！官方给出的理由很简直，说是烧火棍会干扰ABS系统的运行，为了安全，不得不割。只是怎么听到感觉有点想笑。
这根打火棍在现在的车型上确实很多都取消了，但也有很多人对打火棍很依赖。这根打火棍对务实的朋友来说，就是一根关键时候的“救命棍”。冬天早上那一哆嗦、或者车子放久了电瓶亏电，电启动在那儿“哒哒哒”就是不着火的时候，那根棍子有时候就是你的尊严！一脚踹下去，车着了，世界都亮了。现在好了，为了所谓的“电控安全”，直接给整成“电子摆设”？万一真某个寒冷的清晨趴窝了，急着送孩子上学就只能继续“哒哒哒”了？
市面上也有带ABS依旧有打火棍的车，所以官方的说法就显得优点牵强，更像是为了抵消ABS增加的成本，把脚启动这一套复杂的连杆齿轮给省了。左手给你加个ABS（成本涨了），右手把脚启动拿走（成本降了），里外里一算，利润又稳稳的。
至于大家念叨的其他配置，别想了，铃木的尿性是，只要能跑，多一个螺丝都是浪费。现在的局面就很尴尬了，一边是“铃木芯”发动机，省油、皮实、保值；一边是“抠门”到极致的配置，单通道ABS还要阉割脚启动。听说新款价格可能还会涨。我就想问问各位车友，如果是你，你会买单吗？
是为了那个ABS多掏几千块，还是转头去买配置拉满的国产双通道？或者干脆去淘一台还能继续蹬火的老款？