今年3月份我哥提的X-Adv750，由于他去新西兰了也没时间骑，我就经常骑着他的车出去玩。到现在跑了快5000公里，日常通勤、周末跑山、短途摩旅都试过了，今天跟大家聊聊这台车到底怎么样。
先说说价格，官方指导价129800元，乱七八糟落地下来差不多14万。说实话这个价格真的不便宜，都能买不少公升级的挡车了，但在跨界踏板这个细分市场里，它确实是绕不开的标杆，目前也没什么能真正打的对手。
配置方面本田这次还算厚道，该给的都给了。最核心的还是那套DCT双离合变速箱，新款专门优化了低速换挡逻辑，以前老款那种明显的顿挫感基本消失了，市区走走停停特别平顺。六轴IMU、弯道ABS、六段可调牵引力控制都是标配，还有标准、运动、雨天、砾石、自定义五种骑行模式，应对各种路况都没问题。SHOWA的全可调前叉和多连杆后减震滤震效果很好，过减速带和烂路的时候不会有生硬的颠簸感。
骑行感受是这台车最大的亮点。745cc的双缸发动机低扭特别足，起步很轻快，市区代步不用频繁给油，超车的时候一把油门就过去了，很有底气。DCT是真的香，堵车的时候不用捏离合换挡，手都不酸了，跑长途的时候开定速巡航，右手也能歇会儿。坐姿直立，视野开阔，骑久了也不会累，我最长一次跑了300多公里，腰和屁股都没什么不适感。
质量和品控这块，本田确实没让人失望。我这台车跑了5000公里，除了正常保养没出过任何问题。俱乐部几个车友最多的已经跑了两万公里＋，也都没遇到什么大毛病。不过有个车友3000公里的时候出现过发动机边盖漏油的情况，去4S店打胶处理好了，属于小概率事件。
再说说缺点，这台车的槽点其实也挺明显的。首先就是太重了，整备质量237公斤，挪车和掉头的时候特别费劲，力气小的人真的会有点吃力。然后是坐桶空间，看着挺大的22L，结果连个全盔都放不下，只能放个半盔和一些杂物，这点真的很鸡肋。油箱也偏小，只有13.2L，市区代步还好，高速巡航的话大概350公里就得加油，跑长途有点麻烦。
 
还有原厂风挡，高速的时候风噪很大，肩膀和小腿都能吹到风，基本上提车的人都会换个加高风挡。链条传动也不如皮带省心，需要经常保养和调整松紧。另外它的越野能力其实很一般，只能走一些轻度的非铺装路面，真要去越野还是得买正经的ADV。
 
售后服务方面，本田大贸店的网点覆盖还可以，地级市基本都有。保养周期是12000公里一次，比国产车长得多，这点很省心。不过4S店的保养费用不便宜，一次常规保养换机油和两个滤芯大概要1200块钱左右，自己买配件找靠谱的店保养能便宜一半。配件价格比较贵，而且有些冷门配件需要等货，这点不如国产车方便。
 
总的来说，X-Adv750是一台优缺点都很鲜明的车。它不是完美的，但它确实做到了跨界踏板里的全能，既能满足日常通勤的便利，又能兼顾周末跑山和短途摩旅的需求。如果你预算充足，想要一台省心耐用、骑着舒服的大踏板，那它绝对值得考虑。但如果你预算有限，或者追求纯粹的动力和越野能力，那它可能就不太适合你了。