右手拧下去那一下，你就知道这台车不一样
拿到26款TX150F豪华版之前，我对天鹰这个牌子的印象还停在"性价比挺能打"这个层面。但真正跨上去、右手第一次拧油门的时候，整个人就改观了。
这台车在国产150cc级别里干了件挺狠的事——头一回把VVT可变气门正时、博世电喷系统、还有FCC离合器传动这三样东西全塞到了一台车上。别人还在纠结二选一的时候，它直接三个全要。
实际骑上去最直观的感受就是：右手拧油门的时候，动力输出是紧紧跟着你手上的动作走的，不会有那种"我拧了但车没反应"的延迟感。起步阶段轻快是基本操作，关键是中速段想再超个车，深拧一下油门，车子响应很快，整个加速过程很线性，不会突然窜一下也不会软绵绵没劲。
数据方面，发动机能输出11.6千瓦的最大功率，扭矩做到了13.5牛米，在同排量里这个成绩相当能打。再加上它用了加强龙骨车架，速度上来之后车身不飘，过弯时整体感很强，不会有那种车头和车尾各走各的松散感。很多人说天鹰骑起来"丝滑"，我觉得就是这套动力总成加车架配合出来的结果。
配置这块，我挑几个让我觉得离谱的说
天鹰在TX150F上堆的配置多到我一时半会说不完，挑几个我个人比较在意的讲。
首先是那块7寸TFT彩色仪表，支持投屏导航和胎压监测就算了，它居然还带转向可视功能——打转向灯的时候，仪表上能直接看到侧后方的画面，这个在150踏板上我是头一回见。
然后1080P的行车记录仪是原厂就装好的，不用你自己后期去打孔走线，省了不少事。风挡用的是双面光固化工艺，比普通风挡通透度高不少，而且抗划痕能力也强，日常用起来省心。
减震是渝安的，过减速带的时候滤震很干脆，压过去就完了，不会来回晃好几下。制动这块是前后碟刹配ABS加TCS，这套组合在这个级别里属于比较让人安心的配置了。
油箱13升，日常代步续航完全够用。座高750mm，基本不挑身材，大部分人上去都能双脚着地。它还配了第三代T-BOX系统，支持OTA在线升级，手机APP上能随时看车况数据。无钥匙启动加上手机无感解锁这些也都给齐了，用起来确实方便。
天鹰这步棋，走得比看起来要远
最近TX250F那个弯道ABS的视频应该很多人都刷到过，热度确实高。TX150F其实就是把TX系列那套操控底子给继承下来了，但价格更亲民，让更多人能够得着。
说真的，中国制造的150踏板现在能卷到这个程度，确实超出我的预期。天鹰这次不是在拼谁更便宜，而是在拼谁的技术含量更高。当别人还在比座高低不低、油箱大不大的时候，它已经在比VVT、比博世电喷、比FCC传动了。这个思路，在150踏板这个红海市场里，算是找到了一条差异化的路。