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赛科龙RA600的升级款外观专利最近曝光了，整体方向是好的，但有一个地方看着确实有点割裂。
先看改了什么。新款RA600最大的变化是取消了现款最具争议的“战斧式”前减震装饰罩。那个造型当初走的是视觉冲击路线，但喜欢的人说有个性，不喜欢的人觉得太浮夸。
这次直接砍掉，换成了更粗壮的传统倒立式前叉，车头一下子干净利落了不少，整体风格往“简约耐看”方向靠，这个改动我给好评。
配色上也做了减法。现款车架、轮毂、发动机罩上的古铜色装饰件全部取消，整车色彩更统一。“少即是多”用在RA600这次改款上，确实贴切。
动力还是那台成熟的ND560双缸发动机，最大功率43.5kW，最大扭矩55N·m，动力储备在同级里算扎实的。
但问题出在屁股上。从专利图看，新款RA600的后半截明显翘起来了。现款RA600走的是Bobber风格，座垫几乎水平，后轮和座垫之间的过渡圆润饱满，视觉重心很低，有种扎实的巡航味儿。新款把尾部抬高之后，车头和车身中段还是巡航车的低趴姿态，屁股却突然往上收，前后比例看起来不太连贯。
这个设计的意图不难猜——为了配合新的车架结构，中置避震的安装。现款RA600的单座Bobber版虽然腔调足，但实用性确实差一截，雨天甩泥也是个老问题。加高加长后座能改善带人能力和挡泥效果，但代价就是牺牲了视觉上的整体感。
从工信部申报图来看，新款目前只保留了双座版本，单座版可能就此退出。对纯粹玩腔调的用户来说，这算是个取舍。对大多数考虑实用性的买家，这个改动反而更友好。
总的来说，RA600这次改款方向是对的——砍掉浮夸元素、回归主流审美。前半段改得很成功，但后半段那个翘起的屁股，干看起来还是有点割裂。不过审美这事见仁见智，实车出来再看吧。
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