就在最近张雪在直播里亲口透露了一大波猛料，9月重庆摩博会820X会正式亮相，而且是最终量产版本，这回可不是画饼了。
之前关于820X什么时候上市说法确实挺乱的，有人说3月，有人说年中，结果都没兑现，这次张雪直播里说得很明白，9月摩博会，820X会正式亮相，而且不是那种只可远观的展示车，基本就是最终量产版本，外观不会再有大改动了，不过也得实话实说，这台车眼下可能还得再等等，据说生产线已经被820RR和500RR的订单挤爆了，820X有可能会延到年底甚至2027年初才能正式开卖。
这次直播里张雪专门花了很大篇幅讲820X的仪表和电控，以前大家对摩托车的仪表要求很简单，能看时速、转速、油量就够了，但820X这次直接把标准拉高了，仪表是一块大竖屏，尺寸不小，功能上基本等同于一台手机，什么意思呢？就是你可以直接在上面下载各种软件，导航、音乐、行车记录这些全都内置好了，你想用高德还是百度地图自己说了算，不用再额外装手机支架。
张雪的原话是这个仪表就等于一个手机，虽然具体是安卓系统还是其他定制系统还没说，但从描述来看体验应该和用手机差不多，另外这台车还配了电子油门和盲区监控，电子油门的好处是油门响应更顺滑、更精准，配合TCS使用效果更好，盲区监控在后视镜或者仪表上会有提示，告诉你旁边有没有车，对跑长途来说是个非常实用的安全功能。
820X搭载的是一台819cc直列三缸发动机，最大功率110.3千瓦，换算过来就是150匹马力，峰值扭矩85牛·米，这台发动机和820RR是同平台，而且直接在WSBK赛场上拿过冠军，另一个核心卖点是轻量化，整备质量压到了169公斤，用的是航空铝车架，这个重量放在同级别的ADV里面，属于很能打的那一档，车轻的好处很直接，推车不累、跑烂路好操控、倒了自己能扶起来。
820X的配置单有点吓人，六轴IMU、弯道ABS、TCS牵引力控制，带越野模式三段可调，电子油门、电子离合、双向快排，这些都是标配，但最让人意外的是激光雷达和ACC自适应巡航，0到150公里每小时全速域可用，还带盲区监测，这在以前是十几万甚至二十万的进口旗舰ADV才有的配置直接下放到4万级市场确实有点吓人。实用配置也给得很全，原厂标配前后行车记录仪、合规射灯、护杠、护手、底护板，外加加热手把和加热座椅，基本上买回去就能直接上路，不用再花钱改装。
当然好配置是一回事，实际骑起来怎么样是另一回事，三缸发动机的长期可靠性、电控系统的成熟度，售后网点的覆盖这些都需要时间来验证，等9月摩博会看到实车后再细聊。