随着豪爵全新中排量踏板旅行者TVL350官宣后，大家已经对最终价格能否撼动对标车型的地位非常感兴趣。
旅行者TVL350对标的本田NSS350（号称佛沙 350）凭借稳定品质与品牌溢价长期占据中排量踏板的销量榜。
两款车定位相近、排量相仿，一个是口碑常青树，一个是国产新旗舰，这场正面交锋究竟谁更值得入手？我们可以先从纸面数据来对比一下。
首先就是价格层面，据最新流出的信息可以看到，豪爵踏板TVL350的起售价将会落在2.98万元起，高配版本增加了尾箱、护杠，预计也将控制在3.4万左右。这一价格策略无疑展现了豪爵更强的成本控制能力。
而佛沙350，2026款已经正式上市了近一个月，有了部分配置调整，也有此前的价格下调，但官方指导价依然稳定在40880元。
虽然还有部分市场优惠政策，但本田比豪爵的实际售价差距应该也会在一万元左右。
外观方面就不做对比了，毕竟各花入各眼，每个人喜欢的都不一样。本次重点还是集中在车身数据、配置上。
在动力核心上，豪爵TVL350搭载了实际排量为339cc的水冷单缸四气门发动机，缸径*行程78*71mm，压缩比为10.6：1，最大功率达到了22kW/7500rpm，峰值扭矩32.2N·m/5500rpm。动力调校重点优化长途巡航线性输出，特点是豪爵一贯高水平的震动抑制，高速骑行将更平顺。
而佛沙350采用的则是已经经过市场多年的实际排量为330cc的 eSP+水冷单缸发动机，缸径行程77*70.8mm，压缩比为10.5：1，最大功率为21.6kW/7500rpm，峰值扭矩31.8N·m/5550rpm。动力输出偏向平顺线性，优势在于高速巡航和超车能力上。
从纸面数据来看，豪爵凭借增加的排量，实现了微弱的账面优势，发动机运行品质应该大差不差，但实际体验怎样，还需要实车试驾才能得出结论。
底盘与操控方面，豪爵TVL350针对长途旅行深度优化，扶手版长宽高 2155×765×1380mm，轴距1500mm，扶手版整备质量 196kg，箱杠版 208kg，座高 780mm，最小离地间隙145mm，长轴距设定保障高速稳定性，配备了12.3升的油箱。
本田佛沙350尺寸2143×754×1387mm，轴距1510mm，整备质量 186kg，座高同样780mm，配置了11.7L油箱。
从车身尺寸和配置来看，两者差别同样不大，但豪爵还是重了10kg，操控上可能没有佛沙轻盈，油耗也可能会略大些。
而在电控配置上，豪爵则后发制人。TVL350直接标配了带博世IMU的博世弯道ABS，并协同安斯泰莫提供的TCS牵引力控制系统。而佛沙350虽然也标配了双通道ABS和自家的HSTC扭矩控制系统，但在弯道ABS这种高阶功能上的缺失还是稍低了一些。
配置与科技感直接影响骑行体验，豪爵TVL350标配电动无极可调风挡，7寸TFT全彩仪表，支持手机投屏导航，自带车联网与胎压监测，预留行车记录仪、电热手把接口；智能电子中控锁支持多种解锁模式；还有30W双向快充TypeA/C双接口。
而2026佛沙也完成配置升级，升级7寸TFT全彩仪表，支持Honda RoadSync手机互联，新增胎压监测，带5段可调手把加热，标配电动风挡、无钥匙启动、Type-C接口。
在储物空间方面，佛沙350向来以大座桶著称，48升的超大容积能轻松容纳两顶全盔，储物能力一直是其卖点之一。而TVL350虽然没有具体数据，但座桶可以收纳两顶全盔，且可额外选装55升电控快拆铝箱。
综合来看，两车在纸面数据上大差不差，豪爵TVL350将会以“高配低价”打破合资/进口品牌长期垄断的高端踏板的地位，而佛沙350依靠的是本田的品牌光环与成熟技术，适合注重口碑与保值率的用户。
随着豪爵TVL350三季度上市，350级踏板市场或将迎来重新洗牌，不过这场国产与合资/进口的较量，最终受益的还将是广大车友。