贝纳利那台大家等了很久的TRK902，总算要落地了。
有确切消息说，六月就会正式发售，这台车去年在米兰第一次露面，今年四月钱江又把它拉到国内亮了个相，关注硬派拉力车的朋友应该都盯着呢，现在不用再干等了。
先挑重点说，动力部分和当初米兰展出的数据没什么出入，904cc的直列双缸，用了270度曲轴设计，水冷，最大功率73千瓦，在8500转的时候爆发，峰值扭矩90牛米，对应的转速是6500转，换算过来差不多99.3匹马力，这套出力特性，放在一台ADV上，低扭的劲儿是够用的，跑非铺装的时候会比较跟脚。
电控这块，我看了一下清单，电子油门、双向快速换挡、滑动离合器、定速巡航，这四个东西都齐了，说实话，一台讲究穿越的车型给配上双向快排，跑长途的时候左手能轻松不少，特别是站姿骑行，不用老去够离合拉杆，电子油门带来的定速巡航，上了国道就知道有多香。
行走配置同样没让人失望，Brembo的对向四活塞卡钳，配的是钢丝辐条轮圈，跑烂路，辐条轮的缓冲特性比铝轮要让人放心得多，加上那套刹车，制动手感和力道应该有保证，更关键的是，原厂就把不少玩家后期要折腾的东西给标配了，带行车记录仪、手把加热，甚至还有原厂射灯，这个思路很对，买回来基本不用动什么，护杠要是再一装，直接就上路了，这种原厂即满配的状态，省心，也免得后期自己走线接电出些小毛病。
设计是欧洲团队操刀的，看实车图，几乎是照着当初的手稿造型给还原出来了，线条很整，没有那种东拼西凑的割裂感，在钱江这一大家子里，它的外观能排到很靠前的位置，气场是有的，除了那个造型更另类的犀牛900，TRK902的颜值确实能打。
至于很多人关心的最终定价，目前还没正式公布，不过按现在的风声和它堆的这些配置来看，大概率会落在五万以内这个区间，一台大排量、全电控、原厂改装件到位的硬派ADV，如果真能卡在这个价位，杀伤力是有的，当然，最终掏不掏钱，还是得等官宣的数字，应该很快了。