这不是我第一次买踏板了。去年把骑了大半年的升仕150卖掉之后，踏板的位置一直空着。说实话，升仕那车也不是不好，就是骑着总觉得少了点什么。起步那个抖动，红绿灯起步的时候整个车都在哆嗦，时间长了真有点受不了。而且骑起来特别“平”，就像是完成任务一样，从A到B，完事。你说它坏吧，也没坏过，说好骑吧，又谈不上。纯纯一个工具车，锁了车我连头都懒得回。
这次重新买踏板，我心里其实一直有数——我就喜欢ADV踏板那个样子。你说真要拿它去越野吗？肯定不会。但就是喜欢那个鸟嘴、那个高风挡、那个硬朗的线条，看着就有劲儿。平时主要就是通勤代步，所以大踏板直接不考虑，市区钻缝停车都不方便。150级别里ADV踏板其实不少，但各家配置来来去去就那几样，感觉都没差太多。
最后选了NS150XC，说白了就是冲着前后KYB减震去的。我这个人买车比较直接，要是买个丐版回来，肯定忍不住要改这改那，算下来还不如一步到位。这个思路跟我当年买Z900一模一样——直接上高配，别折腾。贵是贵了点，但骑起来确实不一样。
这几天骑下来，四个词就能概括：整，顺，丝滑，值得。
过减速带或者坑洼路面，整个车身没有一点多余的晃动，前后减震配合得很好，不像升仕那种前软后硬的感觉。KYB的调校确实有功底，支撑到位但不死硬。
发动机出力很线性，从起步到中段加速，没有那种突然的闯动感。油门跟手，给多少来多少，市区走走停停特别舒服。
我知道有人会说这个价买辆150踏板是不是疯了，但我想说，买车归根结底买的是情绪价值。一台车骑起来心情都没有波澜，锁车后都懒得回头看它，那还不如不开。踏板确实是骑士的最终归宿，但归宿不意味着平庸。
这台NS150XC，每次停好车我都想多看两眼。这就够了。